Histoire de contrer une concurrence de plus en plus active, BMW offre à son petit 4x4 une petite cure de jouvence. Celle-ci concerne autant l'esthétique extérieure, la présentation intérieure que les dessous mécaniques. Sur le premier chapitre, les changements sont discrets, mais perceptibles, avec l'apparition de nouvelles optiques, des feux arrière à diodes, des boucliers redessinés et partiellement peints. Dans l'habitacle, les matériaux, souvent critiqués, ont été remplacés par de nouveaux éléments dégageant une meilleure qualité perçue. Mais les plus grosses modifications ont eu lieu sous le capot. La plus spectaculaire concerne l'arrivée du fameux 3 litres biturbo de la 535d, qui délivre ici 286 ch (et 580 Nm), soit 14 ch de plus que dans la Série 5. Un cran en dessous, on trouve le 3 litres Diesel de 218 ch. Les amateurs d'essence n'auront pas à se plaindre, puisque le X3 accueille deux nouveaux moteurs : le 2.5 Si (218 ch) et le 3.0 Si (272 ch). Enfin, BMW annonce une mise à jour des pilotages électroniques du DSC, de la boîte automatique et de la transmission intégrale X-Drive, désormais tous reliés à un seul et même "cerveau".
