Après la berline et le breakospace SW (et en attendant le coupé sportif RC-Z), la Peugeot 308 poursuit sa déclinaison en différentes familles de carrosserie, avec l'arrivée de la version CC. Celle-ci reste fidèle, on s'en doute, à la recette de sa devancière, la 307 CC, en s'équipant d'un toit en dur repliable en deux parties dans le coffre… tout en y apportant quelques nouveautés. La première est d'ordre visuel, avec une silhouette plus équilibrée, permise par un volume arrière et des blocs de feux (toujours à diodes) au dessin moins massif. Peugeot promet également une meilleure habitabilité aux places arrière et un coffre plus généreux (à 403 litres). C'est au niveau de l'équipement que la 308 CC innove, avec la disponibilité de sièges équipés de chauffe-nuque (système Airwave), à l'image du Air-scarf inauguré par la Mercedes SLK. Enfin, l'offre-moteur est composée du 1,6 l essence THP de 150 ch et du 2,0 l HDi FAP de 140 ch.
