Attendu avec impatience par les inconditionnels du tout-terrain, le Toyota Land Cruiser Prado signe un retour triomphal sur le marché marocain. L'emblématique aventurier nippon conserve son indémodable Diesel 2.8 de 204 ch, mais a connu au passage de nombreuses améliorations techniques. Robuste et infatigable, le Toyota Land Cruiser a été couronné de succès durant son histoire. Le Prado s'est même vendu à 11 millions d'exemplaires dans 170 pays différents. Et c'est à son aptitude à se renouveler qu'il doit ce record.
Le Land Cruiser Prado 2024 est dans la même lignée, comme l'indique sa nouvelle plateforme GA-F. Fiable, celle-ci lui permet de franchir tout type d'obstacle sur terrain accidenté tout en assurant une stabilité optimale sur la route.
Parallèlement, cette nouvelle génération s'équipe d'aides à la conduite modernes, et évolue substantiellement en termes de connectivité et de confort. Carrosserie à l'esthétique soignée
Musclée et raffinée, l'apparence de ce Prado emprunte à ses premières versions. Son faciès se distingue par son emblématique logo Toyota accroché à sa calandre. Mais également par son capot surélevé et ses phares LED. Si on le compare à son prédécesseur, on peut par ailleurs noter des porte-à-faux plus courts ainsi que des bas de caisse rapetissés. Ergonomie exemplaire
En cabine, on peut ressentir aisément la montée en standing. Les revêtements sont plus qualitatifs et la finition est haut de gamme. L'ergonomie, elle, est exemplaire, et conçue pour offrir un confort remarquable quel que soit le terrain. Cela se traduit par des sièges chauffants, ventilés et ajustables, mais aussi par une console centrale affublée d'un écran tactile HD, qui réunit toutes les commandes.
La lisibilité du combiné d'instrumentation numérique se révèle aussi être parfaite. Comme son prédécesseur, le nouvel arrivant peut accueillir jusqu'à 7 personnes. Le volume de la soute s'adapte en fonction des objets à transporter. Consommation démesurée
Le baroudeur japonais accueille sous le capot un bloc turbo Diesel 2,8 litres capable de délivrer 204 ch pour un couple de 500 Nm. Le 4-cylindres est accompagné d'une boîte automatique Direct Shift à huit rapports. Cette configuration offre des performances modestes, avec une vitesse maximale qui ne dépasse pas 165 km/h.
Cependant, le Prado ne brille pas par sobriété. Avec sa consommation de 8,4 litres/100 km, il se monter même insatiable. Une valeur qui peut encore croître en milieu urbain. À titre de réconfort, le modèle revendique une capacité de remorquage titanesque, pouvant aller jusqu'à 3 500 kg.
Le tout-terrain est aisé à manœuvrer et montre une certaine agilité sur la route. Ce sont certainement la rigidité renforcée de son châssis et l'optimisation de sa suspension qui lui confèrent ces qualités.
En hors-piste, le Land Cruiser intègre le système Multi-Terrain Select, qui adapte automatiquement la traction et le freinage au type de terrain, c'est-à-dire boue, sable, roches et neige profonde. Le Crawl Confort permet, lui, de traverser les ornières comme les passages en devers sans accroc. Prix prohibitif
Doté de ces améliorations, le Land Cruiser Prado est proposé à un prix de départ de 723 000 dh en finition basique (Explorer), ce qui agacera probablement plus d'un adepte. La finition intermédiaire, Adventure, réclame 817 000 dh et la finition haute, Ultimate, nécessite de débourser pas moins de 921 000 dh. À noter que Toyota Maroc se montre généreux en offrant une remise de 20 000 dh, dans le cadre du lancement du modèle.
