بورصة الدار البيضاء تنهي تداولاتها على وقع الأخضر    وزير العدل يدعو إلى عدم التشدد في منح العقوبات البديلة بدعوى عدم التوفر على الإمكانيات    نشرة إنذارية: زخات رعدية قوية ورياح عاتية مرتقبة بعدد من مناطق المملكة    غارة إسرائيلية قرب دمشق ونتانياهو يقول بأنها "رسالة حازمة" لسوريا بشأن حماية الدروز    مأزق نظام الجزائر من الاستفتاء إلى الحكم الذاتي    حصيلة جولة أبريل للحوار الاجتماعي.. التزامات جديدة بتحسين الدخل ولجنة وطنية لإصلاح التقاعد    تأخيرات الرحلات الجوية.. قيوح يعزو 88% من الحالات لعوامل مرتبطة بمطارات المصدر    الإنتاج في الصناعات التحويلية.. ارتفاع طفيف في الأسعار خلال مارس الماضي    المغرب يتلقّى دعوة لحضور القمة العربية في العراق    موتسيبي: "كان 2025" بالمغرب سيكون أفضل احتفال بكرة القدم الإفريقية    الدولي المغربي طارق تيسودالي ضمن المرشحين لنيل جائزة أفضل لاعب في الدوري الاماراتي لشهر أبريل    شرطة القصر الكبير توقف "الروبيو"    المغرب يواجه حالة جوية مضطربة.. زخات رعدية وهبات رياح قوية    مُدان بسنتين نافذتين.. استئنافية طنجة تؤجل محاكمة مناهض التطبيع رضوان القسطيط    ضياع المعرفة في فيض الجهل الرقمي.. بورقية تحذر من مخاطر غياب التربية الرقمية في المناهج الدراسية    الشخصية التاريخية: رمزية نظام    فلسفة جاك مونو بين صدفة الحرية والضرورة الطبيعية    هذه كتبي .. هذه اعترافاتي    وزارة الأوقاف تحذر من الإعلانات المضللة بشأن تأشيرات الحج    المغرب ينخرط في تحالف استراتيجي لمواجهة التغيرات المناخية    إلباييس.. المغرب زود إسبانيا ب 5 في المائة من حاجياتها في أزمة الكهرباء    مسؤول أممي: غزة في أخطر مراحل أزمتها الإنسانية والمجاعة قرار إسرائيلي    تجديد المكتب المحلي للحزب بمدينة عين العودة    الصين تعزز مكانتها في التجارة العالمية: حجم التبادل التجاري يتجاوز 43 تريليون يوان في عام 2024    انطلاق حملة تحرير الملك العام وسط المدينة استعدادا لصيف سياحي منظم وآمن    كيم جونغ يأمر بتسريع التسلح النووي    الحكومة تلتزم برفع متوسط أجور موظفي القطاع العام إلى 10.100 درهم بحلول سنة 2026    انتخاب البابا الجديد ..    العلاقة الإسبانية المغربية: تاريخ مشترك وتطلعات للمستقبل    الإمارات تحبط تمرير أسلحة للسودان    ندوة وطنية … الصين بعيون مغربية قراءات في نصوص رحلية مغربية معاصرة إلى الصين    رحلة فنية بين طنجة وغرناطة .. "كرسي الأندلس" يستعيد تجربة فورتوني    السجن النافذ لمسؤول جمعية رياضية تحرش بقاصر في الجديدة    ابن يحيى : التوجيهات السامية لجلالة الملك تضع الأسرة في قلب الإصلاحات الوطنية    نجاح دورة جديدة لكأس الغولف للصحافيين بأكادير    فيلم "البوز".. عمل فني ينتقد الشهرة الزائفة على "السوشل ميديا"    المغرب يروّج لفرص الاستثمار في الأقاليم الجنوبية خلال معرض "إنوفيشن زيرو" بلندن    حاجيات الأبناك من السيولة بلغت 129,8 مليار درهم    سيميوني يستفز برشلونة قبل مباراتهما في نصف النهائي    مارك كارني يتعهد الانتصار على واشنطن بعد فوزه في الانتخابات الكندية    تقرير: 17% فقط من الموظفين المغاربة منخرطون فعليا في أعمالهم.. و68% يبحثون عن وظائف جديدة    مهرجان هوا بياو السينمائي يحتفي بروائع الشاشة الصينية ويكرّم ألمع النجوم    إيقاف روديغر ست مباريات وفاسكيز مباراتين وإلغاء البطاقة الحمراء لبيلينغهام    جسور النجاح: احتفاءً بقصص نجاح المغاربة الأمريكيين وإحياءً لمرور 247 عاماً على الصداقة المغربية الأمريكية    دوري أبطال أوروبا (ذهاب نصف النهاية): باريس سان جرمان يعود بفوز ثمين من ميدان أرسنال    الأهلي يقصي الهلال ويتأهل إلى نهائي كأس دوري أبطال آسيا للنخبة    مؤسسة شعيب الصديقي الدكالي تمنح جائزة عبد الرحمن الصديقي الدكالي للقدس    نجاح اشغال المؤتمر الاول للاعلام الرياضي بمراكش. .تكريم بدرالدين الإدريسي وعبد الرحمن الضريس    حقن العين بجزيئات الذهب النانوية قد ينقذ الملايين من فقدان البصر    اختبار بسيط للعين يكشف احتمالات الإصابة بانفصام الشخصية    دراسة: المضادات الحيوية تزيد مخاطر الحساسية والربو لدى الأطفال    دراسة: متلازمة التمثيل الغذائي ترفع خطر الإصابة بالخرف المبكر    اختيار نوع الولادة: حرية قرار أم ضغوط مخفية؟    التدين المزيف: حين يتحول الإيمان إلى سلعة    مصل يقتل ب40 طعنة على يد آخر قبيل صلاة الجمعة بفرنسا    كردية أشجع من دول عربية 3من3    وداعًا الأستاذ محمد الأشرافي إلى الأبد    قصة الخطاب القرآني    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



بشأن أوضاع سائقي ترامواي البيضاء .. مهنيون محتجون : الأمراض المهنية و «أعطاب» الممارسة تطاردنا في كل وقت وحين
نشر في الاتحاد الاشتراكي يوم 23 - 11 - 2016

خرج مهنيون ب «ترامواي» الدارالبيضاء للعلن من جديد، من أجل تسليط الضوء على معاناتهم اليومية المتعددة الأبعاد على المستوى المهني، كاشفين عما وصفوه بالحقائق الداحضة للمغالطات ولمحاولات اختلاق «عيوب» ونسبها إليهم، حتى يتحولوا من ضحايا إلى مخطئين في حقّ أنفسهم، والحال أنهم يعانون الأمرين، وفقا لتصريحات عدد منهم، التي تجعل من يومياتهم بالشركة هي لحظات لمراكمة المرض الجسدي - النفسي؟
«القيادة» المرضية
شدّد السائقون المتضررون ب «ترامواي» الدارالبيضاء، على كون مقصورات القيادة تفتقد للمواصفات والمعايير الدولية المعمول بها، والتي من شأنها تمكينهم من أداء مهمتهم على أكمل وجه، وتوفير عنصر الراحة لهم وانعكاس ذلك على أدائهم، مستنكرين محاولة الشركة، إرجاع الأمراض التي طالتهم في ظرف زمني وجيز، إلى وضعية جلوسهم، مبرزين أن الشركة برمجت بالفعل، حملة تحسيسية عنوانها «أوضاع الجلوس السليمة أثناء القيادة»، التي لم توكل مهمتها إلى طبيب الشغل السابق بالشركة، الذي تم «التخلي عنه»، علما بأنه هو الذي يتوفر على كل المؤهلات و الكفاءة و الخبرة العلمية، ويدخل ضمن اختصاصاته إعداد مثل هذه الدراسات وتأطير دوراتها التدريبية، بل أسندت إلى مستخدم آخر، مستنكرين في نفس الوقت، جلب طبيبة شغل جديدة لا تتوفر لحد الآن على رخصة المزاولة من طرف الهيئة الوطنية للأطباء وذلك في غفلة من مفتشية الشغل!
احتقان المثانة
على بعد أيام قليلة من تخليد المغرب ومعه العالم لفعاليات اليوم العالمي للمرافق الصحية، الذي يصادف التاسع عشر من نونبر من كل سنة، تأكيدا على أهميتها على المستوى الخاص، صحيا ونفسيا، وعلى المستوى العام بيئيا، أكد السائقون الرافضون لمنهجية تدبير الشركة لأمور مستخدميها، أن محطة «عين الذئاب» لم تعد تتوفر على مرحاض منذ أزيد من سنتين، شأنها في ذلك شأن محطة النهاية «سيدي مومن»، هاته الأخيرة التي لا تتوفر على مرحاض منذ انطلاقة المشروع إلى حد الآن، وهو ما أدى إلى تبوّل سائقتين اثنتين على أنفسهما داخل قمرة القيادة أثناء السياقة، هذا الوضع الذي كان أيضا سببا مباشرا في نقل أحد السائقين إلى المستشفى على وجه السرعة بعد تشنج مثانته البولية و ذلك لعدم توفر المرافق الصحية على طول خط الطرامواي، مستغربين، كيف يعقل أن يتم توفير 13 دقيقة كحد أدنى للاستراحة بين4 رحلات ذهابا وإيابا، أي ما يعادل ثلاث ساعات إلا ربع لكل رحلة كاملة «ذهابا و إيابا»، مع العلم أن الشركة لا تعترف بكونها استراحة و إنما تبقى تحت إمرة الإدارة، وهو ما يوضح ، وفقا لتصريحات المعنيين، حجم الاستغلال ، ومصادرة الحق في الراحة ؟
تباين وفوارق
تتعدد عناوين الغضب والاستياء التي تسود أوساط السائقين المحتجين، ومن بين ما تشمله، ساعات العمل التي يؤكد المتضررون أنها لا تحترم ما ينص عليه قانون الشغل، إذ عوض الاشتغال 44 ساعة أسبوعيا، يجد اغلب السائقين أنفسهم مطالبين بالعمل أكثر من 48 ساعة أسبوعيا، دون تقاضى أي مقابل عن الساعات الإضافية، شأنها في ذلك شأن العمل الليلي، مبرزين أن أول سائق يبتدئ عمله في الساعة 03:45 صباحا، وآخر سائق ينهي عمله في الساعة 01:45 من صباح اليوم الموالي، مشددين على أن هذا الإجحاف يطال كذلك عطلة نهاية الأسبوع (السبت والأحد)، والأعياد، التي يشتغلون خلالها ويتقاضون عنها أجرا مثل الأيام العادية.
شقّ آخر، يصر السائقون المحتجون على تسليط الضوء عليه، وهو المتعلّق بالفوارق الكبيرة، على حدّ وصفهم، بين ظروف العمل في خط الدارالبيضاء والخطوط الأخرى في العالم، مستدلّين على ذلك بالجزائر العاصمة حيث يشتغل سائقو «الترامواي» بنظام 4 أيام عمل ويومين راحة في خط لا يتجاوز طوله 23 كيلومترا، وهران 18 كلم، قسنطينة 8 كلم، و ذلك للحفاظ على سلامة الركاب والمحيط الخارجي من كل المخاطر التي قد تترتب عن الإرهاق الشديد في صفوف السائقين، بينما في فرنسا لديهم نظام عمل مغاير حيث يمكن أن يشتغلوا ثلاثة أيام فقط مع عطلة يومين راحة، على ألا تتعدى خمسة أيام عمل مقابل ثلاثة أيام راحة في الأسبوع كحد أقصى، وهذا النظام معمول به أيضا في خط الرباط الذي لا يتجاوز طوله 19 كم، مقابل 31 كم طول بالنسبة لخط الدارالبيضاء الأطول في العالم، الذي يتم الاشتغال فيه بنظام 6 أيام عمل مقابل يومين راحة.
ساعات للعمل، تختلف مددها وتتباين، لتخلق نوعا من التفييء بين المستخدمين، إذ يشتغل حراس المحطات أربعة أيام في الأسبوع مع يومين للراحة، وكذلك الأمر بالنسبة للمراقبين، ولرؤساء المناطق، بينما يشتغل السائقون ستة أيام في الأسبوع مع يومين للراحة، وهو ما يرى المنتقدون، أنه يعرّض سلامة الركاب ومستعملي الطريق للخطر، مع ما يترتب عن ذلك من آثار جانبية على صحتهم، وذلك بظهور أمراض مهنية وارتفاع معدل العجز النهائي، و كثرة الحوادث المهنية في صفوفهم.
«شطط وتجاوزات»
يرمي السائقون المحتجون بلائمة عدد من التجاوزات على أحد المسؤولين، مستحضرين ما وصفوه ب «فضيحة الدبلومات المزورة» التي عرفتها الشركة في وقت سابق، منتقدين ممارسات الضغط التي يقوم بها، وفقا لتعبيرهم، والمتمثلة بعض من ملامحها في إيفادهم مع شركة أمن خاصة ليلا من الساعة العاشرة إلى السابعة صباحا، وإجبار بعضهم على الوقوف بمحطات النهاية من 06:30 صباحا إلى 16:30 مساء ، أي 10 ساعات يوميا وستة أيام في الأسبوع، في ضرب صريح بعرض الحائط بتوصيات طبيب الشغل الذي أكد أن الوضع الصحي لهؤلاء السائقين متدهور!
انتقاد السائقين لممارسات هذا المسؤول، ستتطور تفاصيلها، على إثر وقوع حادثة مميتة يعود تاريخها إلى 21 يوليوز 2016، حين كان أحد السائقين يقود «الترامواي» وبجانبه زميل له، حيث سيجد السائق نفسه تحت رحمة الطرد في 2 غشت، بحجة عدم احترامه لقانون سياقة الترامواي، وأقفل الملف، الذي سرعان ما تم فتحه، بعد أن تقدّم زميله الذي كان بجانبه بالتصريح الرسمي بكونه يعاني من مرض مهني، في 9 شتنبر 2016، فاستدعي في 11 أكتوبر، وتمت مواجهته بتصريح وهمي، يفيد بأن زميله المطرود صرّح بأنه كان سببا في عدم تركيزه مما أدى إلى وقوع الحادثة، في حين تبيّن أن السائق الذي تم نسب التصريح له، لم يدل به يوما في جميع التصريحات والمحاضر المتعلقة بالواقعة، وهو ما يطرح أكثر من علامة استفهام حول الأسلوب المعتمد، المبني على الترهيب والتهديد، يقول المعنيون.
اختلالات ونقائص
يوضح السائقون المحتجون أنه خلال السنة الأخيرة عرفت الشركة عدة اختلالات في التسيير أثرت بشكل سلبي على السير العادي للترامواي ومنها :
- ارتفاع معدل الغياب في صفوف السائقين (حوالي 1400 حالة غياب هذه السنة إلى حدود غشت المنصرم مقابل 700 حالة غياب السنة الماضية في عهد الإدارة السابقة)، نتيجة الإرهاق المفرط وعدم توفير ظروف العمل اللازمة للسائقين.
- ارتفاع معدل إلغاء الرحلات خلال هذه السنة مقارنة بالسنوات الماضية.
- ارتفاع عدد حوادث الشغل في صفوف السائقين، 20 حالة في 2016 إلى حد الآن، وهو ما يعني كثرة الأخطار المحيطة بالسائقين.
- الترقية الداخلية التي شابتها عدة تجاوزات.
- ارتفاع معدل الغرامة المالية التي تؤديها الشركة في حال تردي جودة الخدمات أو إلغاء الرحلات المقررة في دفتر التحملات، وفي هذا الصدد تم أداء غرامة مالية مهمة لمالك المشروع (كازا ترانسبور) إثر التأخير المتكرر خلال شهر واحد لمجموعة من الرحلات.
الإدارة ترد..
أمام سيل الانتقادات الموجّهة للشركة المفوض إليها خدمة النقل العمومي الحضري ب «الترامواي» في الدار البيضاء، بادرت هذه الأخيرة إلى محاولة تلميع صورتها، مؤكدة أنها تحترم كل القوانين التنظيمية بالمغرب وكذا المعايير المعمول بها دوليا، بما في ذلك الأحكام التي تفرضها الشركة والمتعلقة بساعات العمل، مبرزة أنها تضع ظروف عمل موظفيها ضمن أهم أولوياتها وتوفر لهم معدات مضمونة تضاهي تلك التي تتوفر عليها كبريات المدن العالمية، مشددة على كون القاطرات المستعملة تعتبر من أفضل النماذج والتي يتواجد أكثر من 1800 نسخة منها عبر العالم، التي تلبي المعايير الأكثر صرامة من حيث السلامة والراحة للسائقين والمسافرين.
الشركة أضافت أنها عملت على توفير تكوينات طيلة السنة لكافة الوظائف، إذ في سنة 2015 تم تخصيص 600 يوم من التكوين، كما أنها تقوم بتحسيس السائقين بأوضاع الجلوس السليمة أثناء القيادة، إذ حصل 90 %منهم على تكوين يهم وضعية الجلوس والحركة للتذكير بقواعد القيادة، مبرزة أنها وبعد أن تبين لها عدم قدرة بعض السائقين على القيادة، تم التطرق لكل حالة على حدة بحسب مستوى العجز، إذ فيما يتعلق بالحالات ذات العجز النهائي، وبحسب ما يمليه القانون، قامت بتحويل ملفاتهم لشركة التأمين التي لم تحدد لحد الساعة أي رابط يجمع بين العجز وسياقة الطرامواي.
توضيحات يتضح أنها تنهل مما هو عام، دون تسليط الضوء على تفاصيل عملية، للإجابة عن الانتقادات الدقيقة للسائقين المحتجين، ودون تقديم أي دراسة علمية بشأن طبيعة الأمراض المهنية وأسبابها، إذ اقتصرت الشركة على التركيز على أوضاع الجلوس لتجعل منها مشجبا أضحى بالنسبة لها السبب الرئيسي للأعطاب التي يعاني منها شباب «الترامواي»!


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.