En 2007, le monde connaît une hausse du coût de l'énergie, entraînant une flambée du prix des matières premières qui se répercute sur toutes les économies. L'idée de développer des énergies alternatives au pétrole afin de diminuer la dépendance énergétique des pays prend forme. «Il y a eu en effet un grand engouement pour les biocarburants. Mais on a tout de suite vu les limites qui s'y posaient. Comme les risques que cela fait courir sur la sécurité alimentaire et la surenchère que cela entraîne sur le prix des matières premières», explique Saïd Mouline, directeur du Centre de développement des énergies renouvelables (CDER) de Rabat. Les biocarburants de première génération nécessitent en effet de l'eau et des terres, et entrent en compétition avec la production alimentaire en prenant la place des cultures classiques. Les mouvements écologiques ont été les premiers à les remettre en question. «Trop de pays se lancent dans une écologie de mimétisme parce que c'est à la mode, mais il faut réfléchir ! Toutes les solutions vertes ne sont pas applicables partout de la même façon. Nous ne sommes pas le Brésil. C'est pourquoi nous sommes contre les biocarburants sur le principe parce que cela prend sur les terres arables qui servent aux populations pour se nourrir», explose Fatima Alaoui, du Parti vert marocain. En route vers l'agrocarburant Le Maroc n'a donc pas les atouts géographiques pour développer des cultures d'agrocarburants de première génération. «Pour les agrocarburants de 2nde et 3e générations, on attend de voir ce qui se passe en Europe. Mais il y a des pistes prometteuses, comme tout ce qui est réutilisation de déchets organiques ou retraitement du bois ou de certaines variétés de roseaux. La nouveauté dans laquelle le Maroc aurait des atouts, ce sont les algocarburants. Fabriqués à partir d'algues, ils ne nécessitent pas d'eau potable, ne monopolisent pas de terre et nous avons une grande étendue de bords de mer. Mais ce ne sont que des projets en cours de réflexion», détaille Mouline. Propos confirmés par Mohamed Tahiri, président de l'Association marocaine pour l'économie et l'environnement «Pour l'instant, on est plus dans l'exploitation de produits secondaires, dans la revalorisation de certaines matières, notamment les déchets plutôt que dans le développement d'une nouvelle énergie». Recyclage des déchets Il semblerait que les réels débouchés des biocarburants soient donc dans la réutilisation des déchets. Ce sont du moins les conclusions de la coopération technique allemande, très en pointe sur toutes les questions écologiques. «Il y a un potentiel au niveau de la fraction biomassique des déchets ménagers et des déchets de l'industrie agroalimentaire. En 2007, nous nous sommes penchés sur le potentiel des énergies renouvelables au Maroc à travers une étude globale. Depuis peu, nous nous intéressons au potentiel de certaines régions du royaume. Dans le cas du Souss, 20% de la consommation électrique pourrait être remplacée par de l'énergie provenant des déchets», souligne Dieter Uh, spécialiste des questions d'énergies renouvelables auprès de la GTZ. Il semble donc que les biocarburants ne remplaceront pas la consommation de pétrole à l'échelle nationale, mais qu'il y a un réel potentiel pour leur développement au niveau local. Un avenir électrique Le Maroc suit doucement le mouvement des biocarburants. Quelques projets pilotes ont vu le jour. A l'Ecole nationale d'agriculture de Meknès, des expériences sont en cours autour de la possibilité de réutiliser des particules de noyaux d'olives qui, traitées, donneraient une matière proche du charbon utilisable comme carburant propre. Des bio-digesteurs sont également en cours de test. Ces machines permettent de retirer du butane de la fermentation de la bouse de vache et d'en faire du biogaz. A l'Institut agronomique et vétérinaire Hassan II de Rabat, un travail de fin d'études porte sur le sujet de la synthèse du biodiesel à partir d'huile de friture usagée. Mais rien qui résoudra le problème du stress hydrique marocain. Le monde a connu depuis 1950 une réduction de plus de 13% de ses pluies et les prévisions pour la zone MENA pour les années à venir parlent d'une diminution de la pluviométrie de 20%. Sur un plan technique, des chercheurs ont comparé l'utilisation la plus optimale de l'énergie employée entre les biocarburants et d'autres formes d'énergie. Dans le cadre de la biomasse, produite par le soleil à travers les plantes, on a un rendement de 2 à 3%. Et seuls 25% de cette biomasse serviront à faire un biocarburant apte à la consommation. Donc, sur la chaîne totale, on est à 1% en ce qui concerne le degré d'efficience. Alors que de l'énergie solaire transformée en électricité a un rendement de 25% à 30%, électricité qui elle-même peut être réutilisée à 90% pour les mouvements d'un moteur. Ce que beaucoup de gens ne savent pas, c'est que le rendement d'un moteur classique de nos jours n'est que de 25% : c'est-à-dire que les 3⁄4 de l'énergie produite par le pétrole sont gaspillés. Les chiffres parlent d'eux-mêmes.
