Porsche ne pouvait laisser passer l'anniversaire de la 911 sans le marquer d'une pierre blanche que les collectionneurs s'arracheront assurément. En effet, la plus emblématique des sportives allemandes sera présentée au prochain Salon de Francfort dans une version spécifique, marquant sa naissance en 1963 et produite en série limitée à... 1.963 exemplaires ! Développée sur la base de la 911 Carrera S, cette édition spéciale n'a de spécial que son nom, son équipement de série, ainsi que quelques détails extérieurs. C'est le cas des roues en alliage de 20'' très évocatrices des célèbres jantes «Fuchs» d'antan, ainsi que le monogramme bicolore «911 50», que l'on retrouve à l'arrière du véhicule, ainsi qu'à son bord (compteur, seuil des portes, appuie-tête des sièges...). L'équipement de série inclut notamment la suspension pilotée PASM (Porsche Active Stability Management), les phares bi-xénon directionnels et de l'échappement sport. Enfin, cette 911 anniversaire sera disponible dès le 23 septembre prochain, dans deux teintes exclusives à savoir, le «Gris Graphite» uni et le «Gris Geyser» métallisé. En France, son prix (TTC) sera de 122.792 euros, précise-t-on. Nissan Micra. Un regard plus expressif Facelift. Tel est l'anglicisme qu'on utilise généralement pour un restylage de milieu de carrière, surtout quand celui-ci se limite à la face avant. C'est le cas de la Nissan Micra, qui vient de subir une mise à jour, histoire de pouvoir mieux affronter ses rivales. Ainsi, le regard rompt agressivement avec les rondeurs du modèle sortant, à travers des phares entièrement redessinés. Idem pour la calandre, qui accueille un habillage chromé en V autour du logo et un autre en U dans la partie inférieure du bouclier. Outre son regard froncé, la Micra s'habille de nouvelles teintes et chausse des jeux de jantes (15'' et 16'') inédits. À l'arrière, seule l'adoption de LED au niveau des feux marque la différence. Ce face lift se veut aussi technologique, puisque la Micra améliore sa connectivité embarquée, avec un système multimédia aux fonctionnalités étendues. En effet, outre les classiques connexions (Bluetooth, USB, AUX...), il sera désormais possible de lire ses mails, d'afficher la météo, ou même d'envoyer son itinéraire GPS depuis son smartphone ou sa tablette tactile ! C'est là une transposition logique et synergique du système R-Link. de l'allié Renault. Skoda Octavia RS. Une Tchèque en survêt Très active ces derniers temps, Skoda poursuit les variantes de sa gamme Octavia. Après la berline 5 portes et le break Combi, le constructeur tchèque lève le voile sur la variante sportive RS, qui sera déclinée dans les deux carrosseries précitées. Esthétiquement, le traitement sportif est à la fois discret et remarqué, avec en tête de gondole, un petit aileron sur la malle, des boucliers légèrement retravaillés, deux larges sorties d'échappement, ainsi que des jantes alu' de 17,18 ou 19 pouces. Des roues au look carbone derrière lesquelles des étriers de frein rouges assurent à l'auto de s'arrêter promptement. Sous le capot, l'Octavia RS reprendra les puissantes motorisations qui animent les Volkswagen Golf GTI et GTD. Il s'agit du 2.0 TSI essence de 220 ch et du 2.0 TDI Diesel de 184 ch, tous deux accouplés au choix à une boîte manuelle à 6 vitesses ou automatique DSG6 (à double embrayage) et permettant à l'Octavia RS de passer le 0 à 100 km/h en respectivement 6,8 et 8,1 secondes, avec une vitesse de pointe de 248 et 232 km/h. Quant aux tarifs, les acquéreurs ne devraient pas signer un gros (t)chèque pour s'offrir ce modèle.
