Avant sa mise en service durant le dernier trimestre 2018, la LGV subit les derniers tests en vue de son homologation par un cabinet d'audit international spécialisé. Selon un communiqué de l'ONCF, le projet projet de la Ligne à Grande Vitesse reliant Tanger est entré, le 19 juin 218, en phase de pré-exploitation et de rodage de l'ensemble du système afin qu'il soit éprouvé aux conditions réelles d'exploitation avec des marches à blanc. Une étape indispensable dans le processus d'homologation de toute Ligne à Grande vitesse, permet de se confronter concrètement aux éventuelles anomalies pouvant être observées et de les traiter. Cette période de pré-exploitation est également l'occasion de traiter un affaissement ponctuel au niveau d'un remblai au sud de Tanger, décelé lors des derniers essais: il s'est traduit par un mouvement des rails de quelques centimètres, pour lesquels les travaux de traitement sont en cours afin de garantir le niveau de robustesse globale requis pour la grande vitesse et cela avant le démarrage de l'exploitation de la ligne. La mise en service commercial interviendra au terme de la période de pré-exploitation et à l'issue de l'homologation et de la certification de la ligne par un cabinet d'audit international spécialisé et ce, conformément aux démarches et normes préconisées par l'Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) et scrupuleusement appliquées par les pays européens dans le processus d'Autorisation de Mise en Exploitation Commerciale (AMEC) d'une Ligne à Grande Vitesse. Parallèlement, les travaux relatifs aux nouvelles gares de la Ligne à Grande Vitesse de Tanger, de Kenitra, de Rabat-Agdal et de Casa-Voyageurs, sont actuellement au stade d'achèvement pour être également au RDV, en tant que véritables lieux de vie et repères urbains. Par ailleurs, et afin de réussir cette entrée en service, l'ONCF a mis en place une nouvelle organisation opérationnelle depuis début juillet 2018. L'élaboration des nouveaux référentiels et procédures nécessaires à l'exploitation de la LGV a été achevée, et plus de 600 collaborateurs ont été formés aux nouveaux métiers et techniques de la grande vitesse, à l'étranger d'une part, et au sein de l'Institut de Formation Ferroviaire (IFF) créé en partenariat avec la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer français) à l'occasion de ce projet, d'autre part. De même, outre les recrutements progressifs de profils ciblés, la préparation à l'exploitation a mobilisé un nombre important de cadres ONCF dans différents corps de métiers allant des études, de la conception, en passant par la réalisation des travaux, la conduite, la circulation, la vente, les services aux clients à bord et en gares, jusqu'au contrôle, sûreté des voyageurs et maintenance. Enfin, l'ONCF précise que l'offre commerciale est en cours de finalisation en vue de l'entrée en exploitation commerciale du projet du Train à Grande Vitesse durant le dernier trimestre 2018. Cette offre commerciale se traduira par une gamme tarifaire diversifiée et une politique de services rénovée offrant un plan de desserte étoffé et un système d'information voyageurs novateur.
