La carrière en demi-teinte de la Rapid Spaceback aura eu raison de son nom. Skoda en a décidé ainsi, affublant sa remplaçante d'un nouveau patronyme: Scala. Dévoilée la semaine dernière, celle-ci opère une rupture totale avec sa devancière. Cette fois-ci, le coup de crayon est nettement plus osé à travers une face avant expressive, un profil travaillé et une poupe originale où l'on note des feux très stylés et la disparition du logo Skoda au profit du nom apparaissant en toutes lettres. C'est clair: Skoda assume pleinement son identité. Longue de 4,36 m long, dont 2,65 m vont à l'empattement, la Scala devrait briller par son habitabilité (comme toutes les Skoda) alors que son coffre s'inscrit dans la moyenne haute du segment avec 467 litres. La présentation intérieure est tout aussi moderne, comme le suggère sa planche de bord au milieu de laquelle trône un large écran tactile. Preuve que la marque tchèque ne se refuse rien, la Scala est technologiquement à la page avec, entre autres, une instrumentation 100% numérique, un régulateur de vitesse adaptatif, un amortissement piloté ou même une clé intelligente et connectée permettant d'ouvrir et de fermer la voiture via son smartphone! Techniquement, ce modèle repose sur la plateforme de la future VW Golf et offre le choix entre cinq moteurs, dont trois essence (1.0 TSI de 95 ch, 1.0 TSI de 115 ch et 1.5 TSI de 150 ch), un au gaz naturel (1.0 G-TEC de 90 ch) et un diesel, en l'occurrence le 1.6 TDI de 115 ch. Grande star de Skoda au prochain Salon de Genève (mars 2019), la Scala devrait être disponible dans le courant de l'année prochaine, y compris au Maroc. 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Vidéo de la semaine Au festival Teknofest 2018, une course pas comme les autres En marge du festival Teknofest, qui s'est tenu en septembre dernier à Istanbul, le nouvel aéroport de la capitale turque a accueilli une course ultime qui a vu s'affronter, sur une ligne droite de 400 mètres, deux avions, en l'occurrence un F-16 militaire et un jet privé, une monoplace de F1, une moto Kawasaki H2R, l'électrique Tesla Model S P100D L, une Aston Martin New Vantage et une Lotus Evora GT 430. Avec 326 ch de puissance et le poids le plus léger du plateau, c'est forcément la moto nippone qui s'est imposée, à quelques centièmes de la F1, elle-même suivie de près par le F16, qui était encore au sol. Au passage, on remarquera le démarrage époustouflant de la Tesla qui, forte de son aileron et sa préparation L (pour Ludicrous) a «largué» les deux sportives anglaises, y compris l'Aston (en jaune fluo) avec un 0 à 100 km/h en 2,7 sec, soit aussi rapidement qu'une Bugatti Veyron Super Sport ! 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Le chiffre 1 Une seule petite étoile: c'est ce que le Wrangler 2019 a pu recueillir lors de la dernière vague de crash-tests réalisés par l'organisme indépendant Euro NCAP. En effet, si les autres modèles crashés (Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-Pace, Peugeot 508, Volvo S60/V60) ont tous obtenu les fameuses 5 étoiles, seuls l'actuelle Fiat Panda et le nouveau Jeep Wrangler ont été recalés avec respectivement 0 et 1 étoile! Ces résultats médiocres et insuffisants passent difficilement pour la vieillissante Panda qui date de 2012, mais ne s'expliquent pas pour le Wrangler 2019. Selon l'Euro NCAP, le recalage du 4x4 américain se justifie par le fait qu'il ne propose ni freinage automatique d'urgence, ni système de maintien de voie et, surtout, par de piètres résultats lors des différentes épreuves de collision, à l'exception de la protection des enfants à bord.