Du petit véhicule de série, au concept-car sans lendemain, en passant par des supercars élitistes, l'édition 2013 du Salon de Genève tient ses promesses. Petit florilège sélectionné sur un panel de 130 nouveautés présentées en avant-première. Aston Martin Vanquish «Centenary Edition» Célébrant son centième anniversaire cette année, le constructeur Aston Martin n'est pas venu les mains vides à Genève. Outre une version légèrement retouchée de sa grande berline, la Rapide, les visiteurs de son stand ont également pu découvrir une Vanquish spécialement concoctée pour l'occasion. Celle-ci, baptisée «Centenary Edition», s'anime du V12 maison dont la puissance a été portée de 517 à 573 ch (620 Nm de couple) et qui lui autorise le 0 à 100 km/h en 4,1 sec. Profitant d'un blason en émail et de surpiqures intérieures en argent, cette version ne sera produite qu'à 100 exemplaires. De ce fait, la Vanquish «Centenary Edition» porte bien et doublement son nom. Alfa Romeo 4C Cela fait plus de deux ans que les Alfistes du monde entier s'impatientent de découvrir la version définitive de la 4C. À Genève, l'attente a pris fin laissant découvrir que ce coupé sportif est finalement resté très proche du concept-car qui le préfigurait. À ceci près que les phares adoptent un carénage qui ne fait pas l'unanimité. Peu importe, la 4C séduit par son pedigree technique. Reposant sur un châssis monobloc en fibre de carbone de 80 kg, la 4C ne pèse que 900 kg, ce qui améliore le rendement de son 1.750 cm3 essence Turbo de 240 ch, lequel exécute le 0 à 100km/h en seulement 4,5 sec et lui permet d'atteindre les 250 km/h. Vivement son premier essai routier... Audi S3 Sportback et RS6 Chez Audi, la division sportive est de plus en plus prolifique. C'est ce qui se dégage de son stand genevois qui, outre les RS Q3 et RS7 présentées en avant-première européenne, exhibait les toutes nouvelles S3 Sportback et RS6. Toutes les deux brillent par leur somptueuse robe rouge, marquée par des artifices sportifs savamment soulignés en alu satiné. La première se veut la plus turbulente des A3, avec sous son capot un 2.0 TFSI de 300 ch, tandis que la seconde se targue du statut de break le plus rapide du monde. En effet, l'Audi RS6, forte de son V8 de 560 ch est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en tout juste 3,9 sec, tandis que sa vitesse maxi peut être portée à 305 km/h. Le tout pour un appétit modéré à la pompe (9,8 l/100 km). Bentley Flying Spur Voici la Bentley de tous les superlatifs ou presque. Principale attraction de la marque à Genève, la Flying Spur force le respect à tous les niveaux. D'abord par sa stature : une ligne à la fois musclée et élancée, atteignant les 5,29 m de long ! Il y a ensuite son habitacle léché à l'extrême, comme en témoigne la sellerie qui offre le choix entre 17 teintes de cuirs. Les meilleures places sont à l'arrière où les sièges offrent des réglages en tous genres et où de larges écrans assurent le divertissement. Enfin, cette Bentley reçoit le W12 de 625 ch capable de la propulser de 0 à 100 en 4,6 sec et jusqu'à 322 km/h dans un silence remarquable. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Comment faire du neuf avec du vieux ? La plus belle réponse nous vient du stand Bugatti où l'on pouvait découvrir trois nouvelles exécutions de la Veyron Grand Sport, soit le roadster dérivé du coupé éponyme. L'une d'elle n'affiche que du vert. À commencer par sa carrosserie réalisée en carbone vert et partiellement traversée par de l'aluminium poli à la main. À son tour, l'habitacle s'habille d'un somptueux cuir vert qui s'étend jusqu'en haut du tableau de bord. En fait, tout est green sauf le moulin. Celui-ci, en l'occurrence le 16 cylindres de 1.001 ch qui ne doit pas avaler moins de 16,2 l/100 km, voire près du triple si l'on essaye d'atteindre les 407 km/h de vitesse de pointe. BMW Série3 GT et M6 Cabriolet À Genève, BMW a frappé fort en dévoilant une série de nouveautés. Outre les concepts i3, i8 et Active Tourer, ainsi que les versions M de la Série 6 Gran Coupé et du Cabriolet Série 6, les visiteurs ont pu découvrir en avant-première mondiale la Série 3 GT (pour Gran Turismo). Celle-ci, reprenant la même philosophie que la 5 GT, mesure 20 cm de plus que la Série 3 berline, dont 11 (cm) vont à l'empattement, histoire d'offrir plus d'espace aux passagers arrière et à leurs bagages (coffre de 520 L). Lancée en juin prochain, la 3 GT se veut un peu plus qu'une «3» à hayon, forte d'innovations importantes sur le plan aérodynamique via le programme EfficientDynamics. Citroën Technospace Concept Outre une C3 restylée de façon réussie et présentée via un démonstrateur technologique (Hybrid Air), Citroën a surtout profité de Genève pour dévoiler le concept Technospace. Celui-ci, préfigurant la future génération du C4 Picasso, était présenté dans une teinte claire et métallique du plus bel effet, laissant mieux apprécier ses atours futuristes. C'est le cas des phares qui recourent à un éclairage 100% à LED, mais aussi du pare-brise grand angle prolongé par un toit panoramique. L'intérieur se veut tout aussi technologique avec un poste de conduite doté d'une instrumentation digitale, dont un écran HD de 12 pouces. La commercialisation du modèle de série est prévue pour le deuxième semestre 2013. Corvette Stingray Cabriolet Déjà commercialisée aux Etats-Unis, la Spark EV (100% électrique) a fait, à Genève, son avant-première européenne. Mais sur le stand de Chevrolet, tout le monde n'avait d'yeux que pour la version cabriolet de la Corvette Stingray. Reprenant les principaux attributs du coupé dont elle dérive, cette découvrable peut ainsi faire confiance à son V8 atmosphérique, puissant de 450 ch et capable de la faire croiser cheveux au vent et de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. On retiendra aussi qu'elle se coiffe d'une traditionnelle capote en toile, mais dont l'ouverture est désormais possible à distance. Dacia Logan MCV On croyait le break MCV condamné à mourir sous les feux du Lodgy. Erreur ! Ces deux modèles, ayant certes la même vocation (familiale), ont leur raison d'être, tout simplement parce qu'ils appartiennent à deux segments différents que sont le monospace et le break. Ce dernier représente même une part de marché bien supérieure au premier. Voilà pourquoi le MCV de Dacia opère un joli retour à l'occasion de ce Salon. Au menu : une ligne profilée en break, de jolis feux arrières et un hayon quasi-vertical donnant accès à un vaste coffre (de 573 à 1.500 l). En revanche, le break MCV perd sa troisième rangée, laissant ainsi au Lodgy l'exclusivité de pouvoir transporter 7 personnes. Ferrari LaFerrari Elle est sans conteste la grande vedette de ce Salon. Elle, c'est LaFerrari, dernière-née de la marque éponyme. Son nom a été choisi par Luca di Montezemolo, le grand patron de la firme au cheval cabré. Remplaçante de la Enzo, la nouvelle supercar de Maranello a électrisé l'assistance par sa ligne sculpturale, marquée par des ailes creusées, deux prises d'air frontales finement séparées par un «nez» typé F1 et surtout ses portes à ouverture en élytre. Pour le reste, LaFerrari a tout pour elle : V12 de 800 ch et 700 Nm, associé à un système de récupération d'énergie HY-KERS qui porte le total à 963 ch et 900 Nm. Sur circuit, elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3 sec et de 0 à 300 km/h en tout juste 15 sec et atteint 350 km/h en vitesse de pointe. C'est presque une Formule 1 de route ! Ford Tourneo Courrier et EcoSport Voici LE modèle à même de doper les ventes de Ford dans le monde (y compris au Maroc). Le Tourneo Courrier a été présenté dans sa version définitive aux côtés d'autres nouveautés, dont le petit SUV EcoSport. À mi-chemin entre utilitaire léger et véhicule familial, ce beau ludospace avance outre son design, un habitacle volumineux et facile d'accès via deux portes latérales coulissantes. Seul bémol, le Tourneo Courrier ne sera lancé qu'en 2014 ! L'EcoSport, lui, est déjà lancé aux USA et arrivera en Europe durant cette année. Jouant dans le registre des Nissan Juke et Renault Captur, il se positionne donc sous le Kuga et profite notamment de motorisations essence et diesel particulièrement frugales. Fiat 500L Trekking Comme la 500 dont elle dérive, la 500L a elle-même droit à une variante, constituant la principale nouveauté du stand Fiat. Il s'agit de la 500L Trekking, dont le look en dit long sur sa vocation. En effet, cette version baroudeuse du minispace italien, repose sur un châssis rehaussé et habille le bas de sa carrosserie par des protections en plastique. Techniquement, la 500L Trekking reçoit le système «Traction+», qui permet d'augmenter la motricité du véhicule sur les terrains difficiles. De quoi s'aventurer en milieu champêtre, surtout que la dotation propose en option une machine expresso Lavazza... Hyundai Grand Santa Fe Pour ceux qui regrettent l'habitacle à 7 places de l'ancien Santa Fe, Hyundai propose le Grand Santa Fe. Comme le nom le laisse deviner, il s'agit d'une version allongée du nouveau SUV éponyme, destinée à accueillir une troisième rangée de sièges. En réalité, le Grand Santa Fe affiche des dimensions extérieures accrues à tous les niveaux : +10 mm en hauteur, + 5mm en largeur et +225 mm en longueur, dont 100 mm vont à l'empattement. L'habitabilité arrière en profite logiquement, tout comme le coffre, qui glane quelques litres pour atteindre un volume de 607 l. Honda Civic Tourer Concept Appelé à élargir la gamme Civic et surtout répondre à une forte demande sur les marchés européens et américains, le break Civic n'en est pour l'instant qu'au stade de prototype. Mais il se murmure que les ingénieurs et les designers de Honda feront tout pour conserver la ligne spectaculaire de ce prototype, qui a fait sensation à Genève. Gageons qu'il conservera sa ligne de toit plongeante, ses passages de roues bien marqués, sa ligne de caisse inclinée et pourquoi pas, le traitement original de ses feux arrière. Réponse dans six mois, sur le stand de Honda, au prochain Salon de Francfort. Jaguar XFR-S À Genève, le stand Jaguar joue un peu sur la fibre nostalgique. À côté de la F-Type, s'expose la mythique XK 120 dans une teinte blanche et surtout la XFR-S, logiquement dans sa couleur de prédilection : le bleu dit «French blue racing». Cette berline assure largement la vedette. Elle le fait d'abord par son style un peu exubérant, surtout à l'arrière, où l'on note quatre canules d'échappement et un aileron en carbone, ensuite par sa fiche technique qui mentionne un V8 de 550 ch et 680 Nm, accouplé à une boîte automatique à 8 vitesses et capable de propulser la XFR-S de 0 à 100 en 4,6 sec et jusqu'à 300 km/h !
