Sur près de 180 nouveautés et concept-cars, l'édition de cette année n'a pas manqué à sa réputation de grand Salon de l'innovation automobile. Petite visite guidée d'un stand à l'autre. Alfa Romeo 4C Bien que présentée au dernier Salon de Genève (mars 2013), la 4C est la grande attraction du stand Alfa Romeo. Une fois de plus, journalistes et visiteurs sont restés pantois devant sa ligne racée et le contenu de sa fiche technique. Grâce à sa structure en fibre de carbone, ce coupé au poids plume (895 kg seulement) est capable de performance insoupçonnées, dont le 0 à 100 km/h en 4,5 sec. Cela, bien que son moteur placé en position centrale arrière ne soit qu'un (petit) quatre cylindres à savoir, un 1.8 Turbo de 240 ch. Aux côtés de ce bolide, la Giulietta affiche ses évolutions du millésime 2014 et notamment des blocs de phares revisités et faisant plus que jamais allusion à l'univers des circuits. Audi Sport Quattro Concept C'est grâce au système Quattro qu'Audi a pu bâtir sa notoriété, devenant incontournable dans le premium. Voilà pourquoi la marque aux anneaux rend hommage au premier modèle doté de cette technologie, lequel dominait les rallyes dans les années 80', à travers le Concept Sport Quattro. Ses lignes musclées pourraient cacher le style du futur coupé A5, surtout que la longueur affichée ne dépasse pas les 4,60 m. Si l'on remarque d'emblée que son éclairage ne jure que par des diodes, il faut en revanche lire sa fiche technique pour savoir que son moteur hybride, combinant un V8 Biturbo de 560 ch à un bloc électrique de 140 ch, le tout pour une puissance totale de 700 ch. Dément ! Bentley GT V8S Vraie fausse nouveauté, la Continental GT V8 S est la grande attraction du constructeur Bentley. Ce dernier a essayé de combler l'absence d'un nouveau modèle à travers une évolution mécanique de son coupé phare. Ainsi, cette version GT V8 S gagne une vingtaine de chevaux pour atteindre une puissance totale de 528 ch et 680 Nm de couple. La nouvelle boîte automatique ZF à 8 vitesses se charge de transmettre cette cavalerie qui permet à ce coupé d'améliorer ses performances (0 à 100 km/h en 4,5 sec). Esthétiquement, hormis l'inscription «V8 S» sur les seuils de portes, on note surtout des sorties d'échappement en forme de 8, soit le nombre des cylindres. Bien vu ! Aston Martin Vanquish Volante Aux côtés du spectaculaire CC100 avec lequel Aston Martin célèbre 100 ans cette année, la Vanquish Volante s'exhibe à Francfort un mois après sa révélation au Concours d'élégance de Pebble Beach, une déclinaison à travers laquelle ce cabriolet ne perd pas que son toit, mais aussi quelques kilos jugés en trop, grâce à une carrosserie 100% en fibre de carbone. Du coup, cette découvrable qui ne jure toujours que par une traditionnelle capote souple, affiche moins de 1.850 kg, extirpant mieux la vigueur de son V12. Fort de 573 chevaux pour 620 Nm de couple, ce bloc est capable du 0 à 100 km/h en 4,1 sec et d'une vitesse maxi proche des 300 km/h. Décoiffant ! BMW i3 et i8 «De l'adrénaline en dose maximale», voici l'une des inscriptions visibles dans le gigantesque hall occupé par BMW. On y découvre le nouveau X5, les voitures de la division M, puis surtout les deux premiers modèles de la nouvelle gamme hybride «i». Il s'agit de la petite i3 qui roule à l'intérieur comme à l'extérieur du Salon, ainsi que la sportive i8, présentée avec son boîtier de recharge électrique à domicile. Car ces deux voitures sont des hybrides avec prolongateur d'autonomie. Comprenez par là qu'un petit moteur thermique prend le relais lorsque les batteries sont à plat. Ainsi, la i8 qui combine petit 3 cylindres essence biturbo de 231 ch à un bloc électrique de 96 kW (130 ch) avance une conso' mixte de 2,5 l/100 km et une autonomie allant jusqu'à 500 km. Son prix tournerait autour de 100.000 euros. C'est tout ! Bugatti Veyron «Jean Bugatti» Sur les 6 éditions limitées de la Veyron Grand Sport, dites «Les Légendes de Bugatti», le Salon de Francfort a été l'occasion de présenter la deuxième de cette série. Baptisée «Jean Bugatti» du nom du fils aîné d'Ettore Bugatti, cette voiture hommage a pour particularité ses subtils habillages en carbone et en platine. Une ligne rehaussée à l'image de la présentation intérieure avec une sellerie aux couleurs contrastantes (brun chocolat/beige). Sur le dossier des sièges se manifeste toute la singularité de cette version : des broderies cousues à l'effigie de l'illustre descendant de la famille Bugatti. Cela justifie-t-il le prix annoncé pour s'offrir l'un des trois exemplaires qui seront produits, soit 2,28 millions d'euros ? Chevrolet Camaro Cabriolet C'était annoncé : à Francfort, la Camaro tombera le haut ! L'autre sportive légendaire de la marque Chevrolet (avec la Corvette) ne perd pas une once de séduction par rapport à la version coupé. Cette américaine en topless affiche même des attributs racés comme prise d'air fonctionnelle sur le capot, ainsi qu'un diffuseur au bouclier arrière. Pour le reste, cette nouvelle Camaro entre à son tour dans l'ère de la voiture connectée, avec un écran tactile de 7 pouces et une interface multimédia (MyLink), déjà adoptée par d'autres Chevrolet (Spark et Trax). Enfin, sous le capot, on trouve toujours un gros V8 de 432 ch, bien capable d'une conduite décoiffante. Dacia Duster restylée Dacia a profité de Francfort pour présenter la version restylée de son SUV phare, le Duster. Celui-ci adopte une nouvelle face avant, marquée par une grille de calandre retouchée et des phares au graphisme intérieur plus complexe. Surtout, cette mise à jour de milieu de vie profite à l'habitacle, qui corrige l'un de ses défauts majeurs, en positionnant les commandes des lève-vitres désormais sur les contre-portes, soit à portée de main du conducteur. En outre, le Duster profite enfin du système MédiaNav à écran tactile, incluant, autoradio, GPS, Bluetooth et port USB. Ce sera suffisant pour entretenir son succès planétaire.
