* Le terminal 3 a été attribué au groupement formé par Maersk, APM Terminals et Akwa Group, et le terminal 4 au groupement constitué de PSA, Marsa Maroc et SNI. * Les attributaires sengagent à mettre en place lensemble des superstructures et équipements pour un investissement totalisant 7 milliards de DH. TMSA a procédé récemment à lattribution des concessions des terminaux à conteneurs 3 et 4 du futur Tanger Med II dont les travaux démarreront en fin dannée. À lissue des deux procédures dappels doffres lancées le 31 juillet suite à un appel à expression dintérêt, deux groupements ont été retenus. Le premier, formé par Maersk, APM Terminals et Akwa Group, sest vu attribuer le terminal 3, dune capacité de 3 millions dEquivalent Vingt Pieds (EVP) et comprenant 1.600 mètres de quais et 78 ha de terre-pleins. La capacité de ce terminal sera principalement dédiée à la compagnie Maersk Line. Le terminal 4, de type Common User, a été attribué au groupement formé par PSA, leader mondial dans la gestion des terminaux à conteneurs, Marsa Maroc et SNI. Ce terminal est doté dune capacité de 2 millions dEVP et comprend 1.200 mètres de quais et 54 ha de terre-pleins. Et il sera ouvert à un large éventail de compagnies maritimes nationales et internationales. Selon les termes des conventions de concession qui lieront TMSA pour une durée de 30 ans, les attributaires sengagent à mettre en place lensemble des superstructures et équipements, soit un investissement initial de 600 millions deuros (près de 7 milliards de DH) pour les deux terminaux. Le volume du trafic prévu dans les plans daffaires des futures concessionnaires dépassera les 5 millions dEVP sur les deux terminaux dès la cinquième année de leur exploitation. Les travaux démarrent fin 2008 après finalisation du processus dattribution du contrat de construction et la mise en place du montage financier de lopération. La mise en service partielle du terminal 3 est prévue pour fin 2012 pour entrer totalement en service en janvier 2014. Alors que pour le terminal 4 la mise en service partielle est également prévue à fin 2008 tandis que la mise en service totale est pour mars 2015. Pour le Tanger Med II, TMSA a opté pour le contrat clé en main sur la base dun contrat de construction selon les standards internationaux type FIDIC. Deux groupes sont en lice pour la construction du port, à savoir China Harbour Engeneering et Bouygues. Avec la réalisation du projet Tanger Med II, le complexe portuaire Tanger Med disposera dune capacité de plus de 8 millions dEVP, le propulsant ainsi parmi les 12 plates-formes portuaires de référence dans le monde et en tête des ports en Méditerranée. Concernant le Tanger Med I, le terminal 2 sera mis en service en août 2008 pour atteindre son régime de croisière en mars 2009. Pour sa part, le Terminal 1, mis en service en juillet 2007 a comptabilisé, depuis, 301 escales pour 422.682 dEVP. Le port passager et roulier sera, pour sa part, mis en service fin 2009.
