After the CJEU rulings, Morocco demands deeds not words from the EU    Maroc-UE : signature d'une convention de 190 millions d'euros pour la reconstruction des zones sinistrées par le séisme d'Al Haouz    NARSA dans la tourmente : des responsables accusés de trafic de voitures    Le Maroc, un partenaire « fiable » et « un pilier de stabilité » dans la région    Gaza : Les Palestiniens sont sans abri et privés de nourriture et d'eau potable    Le calvaire prolongé de Mohamed Saad Berrada, le ministre des silences embarrassés    Vague de froid: l'Etat s'apprête à prêter assistance à 872.000 personnes ciblées durant l'hiver    Future Citroën C4 production moves to Kenitra, Madrid plant at risk    Installation du nouveau DG de l'ONMT, Achraf Fayda    Rencontres : la philosophie au rendez-vous    Ligue des Champions féminine de la CAF : Sanaâ Mssoudy et Doha El Madani dans l'équipe type du tournoi    Malgré les menaces du Polisario, le Rallye Africa passera à nouveau par El Guerguerate    El Español : Le Maroc continue de suffoquer Melilla    Maroc : Un touriste belge disparaît près de Taghazout    Israël nomme un défenseur de la marocanité du Sahara, ambassadeur aux Etats-Unis    Italie : La chef marocaine Nour Maaffer remporte un prestigieux prix de cuisine    MMA : Boughanem, champion marocain de Muay Thai, remporte son combat en Autriche    Ahmed Spins, le fils Akhannouch sur la scène de Coachella 2025 en Californie    Afrique du Sud. L'ANC expulse définitivement Jacob Zuma    Le Parlement marocain prend part à la 70ème session annuelle de l'Assemblée parlementaire de l'OTAN    Le Maroc a exporté pour trois milliards de dollars de produits de la mer en 2023    Coupes africaines des clubs : Raja Casablanca-AS FAR en tête d'affiche, la RS Berkane reçoit les Angolais de CD Lunda Sul    Botola D1. JII: Football au degré zéro, il faut voir ailleurs pour se faire plaisir !    Football : Gyökeres déjà parmi les buteurs les plus efficaces de l'histoire sur une année civile    Swissport remporte la concession de onze salons VIP dans les aéroports marocains    Interview avec Peter PanyinAnaman: « J'ai réalisé que Ses citations ont le pouvoir d'inspirer, de motiver et d'éduquer »    Le Maroc, l'Algérie et le syndrome de Cassandre...    La DGSN et la sûreté de l'Etat belge renforcent leur coopération en matière de sécurité    Terrorisme : Le Maroc dans le viseur des jihadistes sahéliens [INTEGRAL]    Un trafiquant de drogue belge recherché arrêté par les autorités marocaines à Casablanca    Achraf Fayda entame son mandat à la tête de l'ONMT    Hommage à la solidarité des marocains lors des inondations de Valence    Etats du Sahel. Trois pays, un seul passeport    Festival du Cinéma des peuples : "Gray Days" d'Abir Fathouni remporte le Grand Prix    Interview avec Asma Graimiche : « Il est nécessaire d›intégrer la critique de cinéma aux programmes universitaires »    Mode. Le caftan marocain fait sensation à Séville    Foot: la sélection marocaine U15 prend part à un tournoi international en Espagne    Olympiakos : Ayoub El Kaabi claque un hat-trick et devient le meilleur buteur du championnat    Ayyoub Bouaddi penche pour les Lions de l'Atlas    Assurances : Les primes émises en hausse de 4,8% à fin septembre 2024    Epson Maroc : Cinq années de réalisations, d'innovations et de leadership    CV, c'est vous ! EP – 77. Nasry Aboujihade, un chirurgien au service de votre sourire    M Avenue et le FIFM : Une collaboration qui illumine Marrakech    Taznakht : The Grand finale of the Aït Ouaouzguit carpet festival    Coopération sino-marocaine : Le Maroc, « un partenaire clé au sein de la BRI »    Investissements : Karim Zidane VRP du Maroc en Corée et au Japon    Libye: L'union africaine réitère la pertinence des processus de Skhirat et de Bouznika    Taznakht : Clôture en beauté pour le Festival du tapis d'Aït Ouaouzguit    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



China Communications Construction Co candidat au terminal gazier, en attendant la LGV
Publié dans Challenge le 14 - 12 - 2021

Après Tanger Tech, le géant étatique chinois du BTP et sa filiale CRBC, associés au groupe privé Wison, se sont mis sur les rangs du projet de construction d'une unité flottante de regazéification (FSRU). Celle-ci devrait permettre au Maroc d'importer du gaz par bateau, après la fermeture du gazoduc GME par Alger.
Maintenant que son méga projet Cité Mohammed VI Tanger Tech semble désormais sur les rails, China Communications Construction Co (CCCC) s'intéresse désormais aux infrastructures énergétiques du royaume. Le géant chinois du BTP s'est positionné sur l'appel à manifestation d'intérêt pour la construction de la première unité flottante de regazéification (dite FSRU) du royaume. Parmi la vingtaine de candidats qui ont répondu à l'appel à manifestation d'intérêt bouclé le 25 octobre par la nouvelle ministre de l'énergie Leila Benali, figure en effet un consortium mené par l'une des filiales de CCCC, China Road & Bridge Corp (CRBC). Il comprend également CCCC Third Harbour, autre émanation du groupe chinois spécialisé dans les infrastructures portuaires, ainsi qu'une entreprise privée, Wison Engineering. Spécialisée dans l'industrie pétrochimique, cette firme basée à Shangaï dispose d'une filiale dédiée, Wison Offshore & Marine, qui a livré, en 2017, le premier FSRU « Made in China » à un client belge, Exmar.
Lire aussi |Gaz naturel. Pourquoi le Maroc peut y croire
Le projet d'acquisition de barge FSRU devrait permettre au Maroc d'importer du gaz naturel liquéfié (GNL) par voie maritime, et de le regazéifier pour le distribuer aux clients industriels ainsi qu'aux centrales électriques de l'Office national de l'électricité et de l'eau potable (ONEE). Son importance est cruciale dans le contexte actuel. En effet, les rivalités géopolitiques actuelles avec le voisin algérien, couplées à la fermeture le 31 octobre dernier du gazoduc Maghreb-Europe (GME), qui alimentait l'Espagne via le Maroc et dont une partie du volume approvisionnait le royaume représentent un signal d'alarme pour le Maroc mais aussi pour l'Union Européenne. Cette interruption a provoqué la fermeture de deux centrales électriques de l'est marocain, à Aïn Beni Mathar (472 MW) et Tahaddart (384 MW), sans provoquer de délestages pour autant. Or, le ministère de l'énergie anticipe une hausse substantielle de la consommation nationale de gaz : trois milliards de mètres cubes à l'horizon 2030, contre environ un milliard aujourd'hui. Sur la base de l'appel à manifestation d'intérêt, les services de Leila Benali envisagent de lancer un véritable appel d'offres en juin prochain. Entre-temps, ils devront finaliser le choix du port qui accueillera le FSRU entre, par ordre de préférence, Mohammedia, Nador West Med (en cours de construction) et Kénitra.
Le groupe CCCC est désormais de plus ne plus présent sur le sol marocain. Longtemps discrets au Maroc, CCCC et sa filiale CRBC ont décroché leur premier grand projet en 2019, en se substituant à un autre groupe chinois, Haite, après que celui-ci s'était retiré du projet Tanger Tech, annoncé en grande pompe deux ans plus tôt. Ce gigantesque chantier de zone industrielle et d'affaires – 468 hectares pour la seule première tranche – doit drainer des milliards d'euros d'investissements, chinois notamment, dans le nord du pays. Après deux ans de négociations, CCCC a acquis, en juillet dernier, 35 % de la société de projet Société d'aménagement de Tanger Tech (SATT), aux côtés de BMCE Bank of Africa (25 %), de la région (20 %) et de l'Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA, 20 %). Selon plusieurs informations en coulisses, si les travaux n'ont pas encore démarré, le dossier bénéficie de l'appui déterminant du ministre délégué chargé de l'investissement Mohcine Jazouli. C'est lui qui, alors ministre délégué aux affaires étrangères, avait signé en 2019 le mémorandum d'entente avec CCCC et CRBC.
Lire aussi |Ministre d'Etat Belge: la fermeture du Gazoduc par l'Algérie est une source d'incertitude supplémentaire pour l'Europe
CCCC ne souhaite pas s'arrêter au gaz. Le géant chinois rêve désormais de rafler le marché de ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech-Agadir, qui doit prolonger la ligne Tanger-Kénitra, inaugurée en 2018 et portée par des groupes français (Colas Rail, Egis Rail, etc.). Mais ce dossier est pour l'instant en stand-by pour différentes raisons. Tout d'abord la pandémie a mis un réel frein à tout grand investissement au Royaume. Le dossier connait également un retard pour cause de rivalité chinoise et française au tour de cette LGV. Il s'agit également d'une lutte et compétition qui se fera au niveau politique pour déterminer qui sera derrière la prochaine LGV marocaine. A suivre.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.