Audi A3 Sportback. La nouvelle A3 est désormais proposée dans sa version à cinq portes. Belle et plus fonctionnelle, elle marque le véritable démarrage commercial de la compacte aux anneaux ! Disons-le sans nous cacher : la nouvelle génération de l'Audi A3 n'a que peu séduit depuis son arrivée, il y a quelque mois, sur le marché. Plus précisément et sur les trois premiers mois de l'année en cours, elle ne s'est vendues qu'à dix petits clients. En cause, sa carrosserie à trois portes à laquelle les Marocains sont historiquement peu enclins, autant pour une question de praticité que pour des considérations de cote de revente. À tort ou à raison. Ce qui est sûr, c'est qu'avec deux ouvrants supplémentaires, l'A3 Sportback dispose du bon format pour mieux rivaliser dans le sous-segment qu'elle a créé il y a 17 ans. Une niche devenue depuis un segment à part entière, avec comme principales rivales les Alfa Romeo Giulietta, BMW Série 1, Mercedes Classe A et Volvo V40. Face à cette clique de compactes chic, la pionnière n'a pas dit son dernier mot. Un style plus dynamique Vu de face, il est difficile de dire si le regard de l'A3 Sportback diffère ou non de celui de la version à trois portes. Difficile comme le jeu des 7 erreurs, auquel on lui préfèrera un descriptif de ce qui est plus distinctif. À commencer par le traitement des flancs, marqué par un léger épaulement sous la ceinture de caisse, des passages de roues plus bombés ou encore, un toit profilé de façon plus basse vers l'arrière et dictant ainsi, la forme du vitrage latéral. Plus dynamique, l'A3 Sportback l'est aussi par le traitement de sa poupe et son hayon un tantinet différent, qui met mieux en valeur le design des feux, dont le graphisme interne offre une jolie signature lumineuse. Cependant, le détail extérieur le plus marquant reste assurément la greffe de deux portes additionnelles. C'en est donc fini des contorsions pour l'accès aux places arrière. Polyvalence familiale L'intérêt de cette version ne se limite toutefois pas à ses 5 ouvrants,mais concerne aussi l'espace habitable. Et pour cause, cette variante Sportback affiche des dimensions revues à la hausse. Par rapport à la berline, elle est plus longue de 7,3 cm (à 4,31 m), avec à la clé un empattement accru de 3,5 cm (à 2,636 m). De quoi offrir un peu plus d'espace aux jambes des passagers de la banquette. Même le volume du coffre a profité de cet accroissement, atteignant 380 litres, soit 15 l de plus. C'est suffisant pour conférer à cette Audi l'étiquette de polyvalence que recherche une partie de la clientèle ciblée et notamment les mères de familles, mais aussi les jeunes couples avec enfants en bas âge. Pour le reste, la présentation intérieure ne diffère quasiment pas de celle de l'A3 à trois portes. On retrouve donc la même planche de bord avec ses aérateurs ronds, sa console centrale suspendue et surtout sa qualité de finition irréprochable. Deux versions, trois finitions Mécaniquement, l'A3 Sportback importée ne jure que par le diesel. Au programme : le 1.6 TDI de 105 ch et le 2.0 litres TDI de 150 ch. Le premier bloc offre le choix entre la boîte manuelle ou automatique à mode séquentiel (S-tronic), tandis que le second reçoit d'emblée cette dernière. Point commun entre ces deux transmissions : elles comptent 6 vitesses et s'associent au système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, Start & stop. Résultat : des seuils de consommation plutôt bas, avec respectivement et en cycle mixte, 3,8 l/100 km pour l'A3 1.6 TDI BVM et 4,2 l/100 km pour la version 2.0 TDI BVA. L'équipement est pratiquement calqué sur celui de la version 3 portes, avec trois niveaux : Ambiente, S Line et Prestige. D'emblée, l'A3 Sportback dispose de jantes alu' de 16'', de la climatisation (manuelle), de l'autoradio à 8 HP, du régulateur de vitesse, des phares antibrouillards ou encore, de l'interface MMI pilotée sur un écran couleur à déploiement électrique. N'usurpant pas son nom, le Pack S Line ajoute notamment le régulateur de mode de conduite (Audi Drive Select), le châssis sport, le volant à trois branches et base plate, les sièges avant bacquets, les capteurs de pluie et de luminosité, ainsi qu'un pack de différenciation extérieure (boucliers sport, jantes alu' de 17'', becquet de toit, sorties d'échappement chromées...). Enfin, la finition Prestige s'enrichit un peu plus avec, entre autres, la clim' auto bizone, l'interface Bluetooth, le radar de recul, les phares Xénon-Plus (directionnels), le réglage électrique des sièges avant. Tout cela, pour des prix oscillant entre 299.000 et 405.000 DH, auxquels l'extension de garantie (constructeur) à 5 ans est désormais d'office et sans contrepartie.
