La Delta se pare de ses plus beaux atouts pour parader en ville. Une nouvelle robe audacieuse à la hauteur de son charisme. Côté route, cette diva donne de la voie. Lancia, la marque sportive du groupe Fiat livre sa nouvelle mouture, la Lancia Delta. Petit brin de nostalgie, la Delta était l'emblématique modèle des rallyes des années 80. La classe à l'italienne. Le style n'a plus rien à voir mais l'âme est restée. Certains peuvent reprocher l'audace des lignes de Lancia, c'est sans compter sur la connaissance de la gamme du constructeur italien. Un coté rétro à outrance souligné par des courbes plus modernes et une large utilisation des dernières technologies. Voilà comme redonner son caractère à une marque. Ses lignes aiguisées et les chromes à l'avant, rappellent l'époque des belles dames. Les incrustations de feux LED rehaussent son regard. L'arrière du véhicule avec son hayon surprend mais lui donne un coté spécial. Une fois encore, les blocs feux arrière en LED jouent la carte de la séduction. Mais si l'esthétique a du bon, la visibilité en marche arrière est sérieusement diminuée. Il faut souffrir pour être belle, dit-on. Au niveau de la robe, rien à redire, l'esthétique ne laisse pas les passants de marbre. Les surfaces vitrées dominantes grâce au toit ouvrant panoramique bien pratique rajoute au style intérieur. A l'image d'un grand couturier, cette diva bénéficie d'un traitement de faveur. Sobriété et luxe sont les maitres mots sans pour autant dénoter la sportivité emblématique de Lancia. La console centrale est de fort belle facture, la sellerie cuir de la version Platino (compter tout de même 35 000 DH pour cette finition) se marie parfaitement avec l'ambiance du véhicule, une vraie salle d'opéra. Compte tours bien pensée, ambiance bleutée la nuit, le constructeur n'a pas lésiné sur l'habitacle, l'importateur lui, n'a pas lésiné sur les motorisations. Au programme, les amateurs d'essence trouveront leur bonheur avec le 1,4 T-jet de 120 ou 140ch. Quant aux inconditionnels du diesel, proposé en boite manuelle ou selectronic, le 1,6 Mjet de 120 ch est parfait et trouve son grand frère le 2,0 mjet de 165 ch. Richement équipée dans sa version de base, l'Argento, les finitions Oro (+ 30.000 dh) et Platino (+ 35.000) tape fort dans le confort. Lancé à partir de 255.000 dh pour l'essence et 290.000 pour le diesel, vous ne tarderez pas à remarquer la Delta sur les routes.
