Revoilà Porsche et sa nouvelle gamme 911 Carrera complétée par une version Cabriolet qui vient, pour sa part, rejoindre le modèle Coupé. Avec un empattement allongé par rapport au modèle précédent, une voie avant élargie et une nouvelle direction électro-mécanique, les nouveaux modèles Cabriolet offrent des caractéristiques de conduite sportive améliorées combinées à une plus grande précision et une agilité hors norme. Un modèle qui s'inscrit dans la continuité du Coupé et de sa nouvelle caisse d'aluminium et d'acier. La capote exclusive a été entièrement repensée, et la silhouette élancée, caractéristique de la 911, a été, pour sa part, conservée dans son intégralité. Même une fois la capote fermée. La sobriété reste le maître mot du modèle avec une conception intelligente et allégée. Le recours au magnésium pour la capote étant audacieux, mais synonyme de poids réduit et de sportivité accrue. Plus légers que leurs prédécesseurs, les deux nouveaux cabriolets sont chacun dotés du même moteur que leur homologue Carrera Coupé respectif. L'arrière de la 911 Carrera Cabriolet abrite un moteur à plat de 3,4 litres développant 350 ch (257 kW) qui entraîne les roues arrière au moyen d'une boîte de vitesses mécanique à 7 rapports. La Carrera S Cabriolet est dotée, de série, d'un moteur Flat 6 cylindres de 3,8 litres qui développe 400ch (294kW), ainsi que d'une boîte de vitesses mécanique à 7 rapports. Autant vous dire qu'il vaudrait mieux mettre sa ceinture de sécurité. Les nouvelles versions 911 cabriolets consomment moins de 10 litres au 100. Sachant que la boîte à double embrayage Porsche PDK (Doppelkupplungsgetriebe), contribuant à réduire la consommation de carburant ainsi que les temps d'accélération, reste disponible en option.n
