ONU: Omar Hilale élu président du Comité de haut niveau sur la coopération Sud-Sud    Le régime algérien pousse le pays vers l'inconnu : la loi sur la « mobilisation générale » suscite la méfiance    ONU : Omar Hilale élu président du Comité de haut niveau sur la coopération Sud-Sud    Extradition de Boudrika : Voici ce que l'on sait de l'opération    Emploi : Aziz Akhannouch préside une réunion de travail sur l'état d'avancement du déploiement de la feuille de route    SIAM : la FOLEA signe deux conventions avec ASNAF et l'INRA    S.M. le Roi Mohammed VI lance l'extension du TGV Al Boraq vers Marrakech    Baromètre HCP : de timides signes d'espoir dans un contexte économique incertain    Vodafone Business et Maroc Telecom annoncent un partenariat pour servir les clients du secteur public et les entreprises au Maroc    Industrie de l'eau : au cœur de la machine Alma MMEP (VIDEO)    Le Crédit Agricole du Maroc, l'ONICL et PORTNET S.A, actent un partenariat sur la digitalisation de la gestion des cautions bancaires relatives aux opérations d'importation    Grande distribution : Marjane dresse le bilan de sa «FILIERE M»    Des moutons espagnols en Algérie : Une contradiction politique pour sauver l'Aid    Bourita s'entretient à Rabat avec son homologue du Qatar    Israël : Les restes d'un nageur retrouvés après une attaque de requin    Forum économique mondial : une enquête ouverte contre Klaus Schwab    CAN futsal : Le Maroc bat le Cameroun et file en demi-finale    Le Forum d'affaires Maroc-France Coupe du Monde 2030 et nouvelles perspectives de coopération    L'Ittihad de Tanger dénonce l'arbitrage après sa défaite face à l'Union de Touarga    Morocco-France Business Forum : Strengthening economic ties for 2030 World Cup success    Réforme de la procédure pénale : Bouayach souligne la nécessité de tenir compte du principe de l'Etat de droit    Fonctionnaires de la Santé : L'indemnisation pour risques professionnels revalorisée    « Les Balades de Noor » font escale à Rabat : Le Patrimoine mondial de l'UNESCO expliqué aux enfants    Jidar : Dix ans et toujours le mur-mure des talents!    Sahara : Un drone des FAR bombarde des véhicules du Polisario    Patrice Motsepe : La réussite footballistique du Maroc illustre le leadership visionnaire du roi    Reino Unido: El Polisario moviliza a sus aliados en el Parlamento británico    Did The Washington Post retract its report on Polisario ties to Iran, as Algerian media claims?    La FRMF s'allie à Webook pour moderniser la billetterie du football marocain    Espagne : Les cinq ministres de Sumar douchent les espoirs du Polisario    L'anglais séduit de plus en plus de jeunes marocains    CAN U20 Egypte 25 : Les Lionceaux quittent le Maroc ce jeudi    TENNIS : Le Maroc remporte le trophée des nations 2025 !    LOT Polish Airlines annonce une ligne directe Varsovie-Marrakech    Mix électrique : le Maroc atteindra 52% d'énergies renouvelables en 2026    Dialogue social : Vers un jeu à somme positive ? [INTEGRAL]    Un chef patissier marocain bat le record Guinness, en réalisant le plus long fraisier du monde    SIEL 2025 : Mustapha Fahmi présente son ouvrage « La beauté de Cléopâtre »    Mawazine 2025 : Al-Qasar & Guests – Le fuzz du désert soulève la poussière à Rabat    Le CSPJ lance une plateforme numérique dédiée à l'information juridique    Le groupe Akdital inaugure l'Hôpital Privé de Guelmim    LOSC : Ayyoub Bouaddi demande du temps pour trancher entre la France et le Maroc    Ukraine: la Russie a tiré 70 missiles dans la nuit, Zelensky appelle à l'arrêt des frappes    Les prévisions du jeudi 24 avril    Justice : Rabat et Riyad officialisent leur coopération pénale    "Pour une école de l'égalité" : une mobilisation féministe contre les stéréotypes sexistes    La Jordanie prend des mesures fermes contre les Frères musulmans : Qu'en est-il du Maroc ?    Un pâtissier marocain bat le record du plus long fraisier du monde: 121,88 mètres    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Interview avec Anouar Benazzouz, Directeur Général d'ADM : «Le nouveau programme national d'extension du réseau autoroutier comporte trois chantiers structurants»
Publié dans L'opinion le 07 - 01 - 2022

Les répercussions de la crise du Covid-19 ont été de taille sur la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM). Anouar Benazzouz, Directeur Général de la Société, dresse pour nous le bilan de près de deux ans de pandémie et nous dévoile la feuille de route des années à venir.
- La crise sanitaire a mis en stand-by les activités et projets de plusieurs acteurs économiques. Comment la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) a-t-elle encaissé le choc Covid ?
- Les répercussions de la crise du Covid-19 ont été de taille sur ADM, elles sont dues essentiellement aux mesures sanitaires et sécuritaires strictes et rapides prise par notre Pays, notamment la déclaration de l'état d'urgence sanitaire, la fermeture des frontières, le confinement périodique de la population et la restriction de la circulation entre les villes du Royaume.
En effet, le trafic autoroutier de l'année 2020 a baissé de -32% par rapport à 2019, les recettes de péage ont suivi par conséquent la même tendance et ont enregistré une forte baisse de 840 million de DH, soit une diminution de -27% comparée à l'année 2019.
Malgré cette chute drastique de ses indicateurs vitaux, ADM, consciente de son rôle socioéconomique, principalement durant cette période de crise, s'est mobilisée pour remplir son devoir d'assurer la continuité de service public répondant aux standards de sécurité et de qualité requis, pour préserver et entretenir le patrimoine autoroutier national, pour continuer le plan de développement et de transformation de l'entreprise et pour maintenir son important rôle socioéconomique à l'échelle nationale.
Pour cela ADM s'est appuyée sur une stratégie de crise ayant plusieurs objectifs. Il s'agit premièrement de la protection des usagers et de l'ensemble des Ressources Humaines d'ADM et celles de son écosystème. La continuité du service aux standards de sécurité à l'adresse des usagers contraints de se déplacer en cette période et la continuité d'un certain nombre de travaux de maintenance et de chantiers d'infrastructure complexes en cette période de faible trafic, étaient également à l'ordre du jour.
A cela s'ajoute la préservation de l'écosystème marocain en ces circonstances exceptionnelles et l'assurance du maintien d'une activité minimale et en régime réduit et l'optimisation de la trésorerie nécessaire, le décalage des charges et la disposition de liquidité minimale indispensable durant cette période pour atteindre les objectifs précités.
- Quid des chantiers de construction et de maintenance de l'infrastructure autoroutière ?
- S'agissant des chantiers de construction et de maintenance de l'infrastructure autoroutière, ADM a pris les mesures nécessaires pour assurer la continuité des chantiers stratégiques durant cette période à faible trafic.
Les mesures sanitaires préventives recommandées par les Autorités Compétentes contre la propagation du Covid-19 ont été mises en oeuvre et respectées à la lettre sur l'ensemble des chantiers. Les plannings initiaux ont également été revus pour prioriser les travaux au niveau des sites présentant un fort trafic en temps normal.

Grâce à cette mobilisation, ADM a fait montre d'un grand exercice de résilience face aux répercussions de la crise de la Covid-19, une crise vécue comme un examen de la solidité de ses fondamentaux et de sa capacité d'innovation.
Les solutions appropriées ont été apportées, en collaboration avec les entreprises BTP en charge des travaux, pour faire face au manque des ressources humaines et à la perturbation dans la chaine d'approvisionnement en matière première suite au confinement sanitaire, et ce, dans des délais très rapides et sans interrompre les chantiers.
Finalement, le dispositif de sécurité aux abords des chantiers a été maintenu au même standard malgré la baisse du trafic, pour les clients-usagers contraints de prendre l'auto - route en cette période de crise et pour les intervenants sur le terrain. Grâce à cette mobilisation, ADM a fait montre d'un grand exercice de résilience face aux répercussions de la crise de la Covid- 19, une crise vécue comme un examen de la solidité de ses fondamentaux et de sa capacité d'innovation.
- ADM projette la réalisation d'un nouveau programme national d'extension. Quels sont les chantiers prioritaires dans ce cadre et quid des taux avancements des projets en cours ?
- Trois chantiers structurants sont inscrits dans le nouveau programme national d'extension du réseau autoroutier.
Il y a tout d'abord, l'autoroute Tit MellilBerrechid. Cette nouvelle infrastructure permettra aux usagers de l'autoroute venant du Nord et de l'Est et se dirigeant vers le Sud du Royaume, d'éviter de contourner toute la ville de Casablanca, et de réduire ainsi la longueur et la durée de leur trajet, elle permettra également d'alléger et de fluidifier le trafic sur les axes autoroutiers Tit Mellil – Sidi Maarouf et Sidi Maarouf – Aéroport Mohamed V. Il s'agit d'un linéaire d'environ 29 km, reliant l'autoroute Casablanca-Settat et l'autoroute Berrechid Beni Mellal au niveau du Noeud de Berrechid à l'autoroute de Contournement de Casablanca.
Ce projet rentre dans le cadre de la convention relative à l'aménagement de la voirie et des infrastructures routières pour l'amélioration des conditions de circulation dans la région du Grand Casablanca. Il est financé principalement par le Fonds Arabe pour le Développement Economique et Social (FADES). Le démarrage des travaux est prévu en 2022, ils s'étaleront sur 4 années et nécessiteront un budget de 1,8 milliard de Dirhams.
Il y a aussi la nouvelle autoroute dite « la continentale Rabat-Casablanca ». Cette nouvelle infrastructure est la réponse à la saturation du couloir Casablanca-Rabat-Casablanca, elle sera construite sur un tracé de 60 km de linéaire, parallèle à l'actuel tronçon et qui offrira une alternative robuste et durable aux flux de trafic actuels et futurs. Le coût de ce projet est estimé à 5 milliards de DH, le planning préliminaire prévoit 4 années de travaux de 2023 à 2026.
Puis, il y a l'autoroute Guercif-Nador. La convention de la conduite ses travaux de construction de cette importante infrastructure autoroutière a été signé en Mai dernier entre ADM et le ministère de l'Equipement, du transport, de la logistique et de l'eau. Le projet concerne un linéaire de 104 km d'autoroute qui reliera la ville de Nador et le nouveau port Nador West Med au réseau autoroutier national. Le coût estimatif est de l'ordre de 5,5 milliards de dirhams et les travaux s'étaleront sur 5 années à commencer de 2022.
Quant aux projets en cours, il est à noter que durant les dernières années, le trafic s'est considérablement densifié sur l'axe CasablancaKénitra, atteignant des pics de 320 000 véhicules par jour, et créant des situations d'engorgement à risque autant pour les usagers que pour l'infrastructure. C'est pour cela qu'ADM a lancé plusieurs chantiers structurants pour fluidifier le trafic sur cet axe stratégique.
Nous en citons le chantier l'élargissement à 2x3 voies de l'autoroute Casablanca-Berrechid et de l'autoroute de contournement de Casablanca. C'est un chantier parmi les plus grands et les plus complexes jamais réalisés sous une forte circulation par, et a pour objectif de faciliter les déplacements entre le Nord et le Sud du pays et desservir l'Aéroport international Mohammed V.
Il a été répartis en 4 lots, le quatrième allant de la gare de péage de Bouskoura au noeud autoroutier de Berrechid (10,7 km) a été complétement achevé, le premier allant de la bifurcation d'Ain Harrouda à l'échangeur de Tit Mellil (12,8 km) avance à 80%, le deuxième allant de l'échangeur de Tit Mellil à la bifurcation de Lissasfa (18,2 km) et le troisième allant de l'échangeur de Sidi Maarouf à la gare de péage de Bouskoura (15,3 km) démarreront indécemment. Fluidifier la circulation sur autoroute passe aussi par la réduction du nombre d'arrêts aux gares de péage.
ADM a déployé en 2020 une nouvelle configuration du système de péage qui a permis de réduire les temps de trajets sur les axes autoroutiers reliant Casablanca, Marrakech, Agadir et Béni Mellal. Un projet similaire est en train d'être déployé sur l'axe Casablanca-Tanger au niveau des gares de Kénitra.

Aujourd'hui, après la réussite du télépéage, nous travaillons sur un projet ambitieux qui permettra l'utilisation du Pass Jawaz sur les autoroutes européennes
- De plus en plus généralisé sur les autoroutes du Royaume, Jawaz semble être un succès pour l'entreprise. Pouvez-vous nous dresser un bilan de ce produit ?
- Plus d'un million et demi de Pass Jawaz sont actuellement en circulation, c'est effectivement une belle performance commerciale mais surtout une belle transformation dans les habitudes de nos citoyens qui nous ont fait confiance et qui ont osé le changement particulièrement de l'espèce vers le télépéage plus sécurisé, plus fluide et sans surcoût par rapport au paiement en espèces.
Pour accompagner et consolider ces acquis, nous travaillons sans relâche pour multiplier et diversifier les canaux de recharge, aujourd'hui les clients Jawaz peuvent recharger leur Pass, à proximité de chez eux, sur l'autoroute, ou à distance où qu'ils soient, et ce, grâce aux partenariats que nous avons avec différents opérateurs.
La recette Jawaz en 2020 est de 0,92 milliard de DH HT, soit 41% de la recette totale. Rappelons qu'en 2019, cette recette était de 0,76 milliard de DH, ce sont donc 155 millions de DH de plus qui sont collectés par le télépéage.
- S'agissant de la modernisation et la digitalisation des services, quelle est la feuille de route d'ADM ?
- ADM a été pionnière en tant que société publique dans l'initiation de projets en lien avec le digital. L'introduction du télépéage en 2014 et sa généralisation à l'ensemble des gares du réseau autoroutier en était le projet phare.
Depuis 2016, nous avons initié un vaste chantier de transformation de la société visant à industrialiser l'exploitation du réseau autoroutier orientée dorénavant vers la satisfaction du client et permettant ainsi de hisser le niveau de service sur les autoroutes nationales aux standards des meilleurs concessionnaires internationaux.
Le projet d'automatisation est l'épine dorsale de cette industrialisation. Il consiste à placer les nouvelles technologies au coeur des déplacements des usagers de l'autoroute. On compte la digitalisation des moyens de paiement, l'automatisation de la gestion du trafic, l'accès à l'information en temps réel sur les conditions de circulation et la personnalisation des services en fonction des spécificités et attentes de chaque client en sont les principaux thèmes.
La baisse du trafic enregistré avec la crise sanitaire avait un effet de catalyseur pour accélérer le rythme de digitalisation et de modernisation des fonctions clés, comme les services au client-usager, les services internes, les fonctions de l'exploitation notamment celles liées à la gestion du trafic et à la sécurité.
Aujourd'hui, après la réussite du télépéage, nous travaillons sur un projet ambitieux qui permettra l'utilisation du Pass Jawaz sur les autoroutes européennes, afin de mieux servir les Marocains du monde mais aussi les professionnels et les particuliers qui se déplacent entre les deux rives de la Méditerranée.
Capitalisant sur l'ensemble des investissements et équipements technologiques dont nous disposons actuellement, nous travaillons sur le lancement de la première radio autoroutière marocaine entièrement dédiée à l'info trafic en temps réel qui a pour objectifs de renforcer la sécurité autoroutière, de fluidifier le trafic et d'offrir aux usagers marocains un service info trafic à l'instar des différents concessionnaires autoroutiers dans le monde.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.