Avec près d'une centaine de véhicules déjà immatriculés sur les 8 mois écoulés de 2012, les ventes de Porsche continuent à croître au Maroc. La plus sportive des marques allemandes fait rêver naturellement et incontestablement les passionnés d'automobile en général et de bolides en particulier. Cependant, si les trois principaux labels premium germaniques vendent plus de 1.000 véhicules par an, la Centrale Automobile Chérifienne, qui détient la «carte» Porsche au Maroc, n'en vend pas autant qu'elle pourrait. Parmi les critères pris en compte par bien des clients potentiels et constituant un frein psychologique au passage à l'acte d'achat, figure l'idée préétablie d'un coût d'entretien élevé, voire prohibitif. Un cliché infondé, mais bien ancré C'est en tout cas ce qui ressort d'un micro-trottoir effectué durant cet été auprès de quelques propriétaires de véhicules haut de gamme. À la question «N'avez-vous jamais pensé à acheter une Porsche ?», les déclarations convergent presque toutes dans le même sens, mais pas le bon. «Moi rouler en Porsche, jamais ! À moins que je gagne au Loto. Déjà, mon gros 4x4 allemand me coûte assez cher en entretien, alors vous vous imaginez un Cayenne...», affirme, Karim B. commerçant de tissus à Casablanca. «Je rêve de rouler en Porsche, mais on m'a dit que les vidanges revenaient trop chères tout comme la consommation en carburant», confie Samira E. propriétaire d'une parapharmacie... et d'un coupé. Même discours martelé par le docteur Abdelali G qui roule en grande routière et qui croit savoir qu'«une Porsche est source de beaucoup de dépenses... il y a la consommation élevée, le coût de l'entretien et des pièces en cas de réparations etc...». On se limitera à ce petit florilège déjà suffisant pour comprendre l'ampleur de l'idée stéréotypée que se font les Marocains sur le coût d'une Porsche en après-vente. Or, tout cela est bien loin de la réalité. Pas plus cher que la concurrence Loin de la rue et des opinions colportées par les néophytes, nous avons contacté le Centre Porsche Maroc pour avoir une idée bien précise sur la question. En d'autres termes, la vérité. Outre les réponses apportées par le directeur de la marque, Loïc Roix (voir interview plus loin), ce sont surtout les prix des différentes opérations d'entretien dans le SAV Porsche, ainsi que ceux recueillis auprès de deux autres concurrents à savoir, Mercedes et Audi qui révèlent que le coût d'entretien d'une Porsche se situe dans la même fourchette de prix que la concurrence (voir tableau). Mieux encore, certains tarifs sont inférieurs à ceux pratiqués du côté d'Audi. C'est le cas par exemple d'une vidange classique : comptez 1.720 DH (TTC) pour un Q7 3.0 litres TDI et 1.531 DH (TTC) pour un Cayenne Diesel. Idem pour la vidange complète : 2.253 DH contre 3.445,5 pour le Q7. À noter que l'importateur de BMW n'a pas souhaité donner de réponse à notre requête, intervenue en marge du lancement de son nouveau programme BMW Service Inclusive (garantie et entretien gratuit pendant 4 ans). Mais de la bouche même de son DGA, l'entretien d'une BMW Série 5 diesel revendiquait en moyenne un coût global d'environ 50.000 DH (TTC) durant un cycle de 4 ans. Faites le compte... En revanche, on joue également la carte de la transparence et aussi celle de la compétitivité du côté de Mercedes, puisqu'une vidange classique n'excède pas les 1.300 DH, tandis qu'une vidange complète (incluant également le changement du filtre de la climatisation) ne dépasse pas les 2.800 DH, selon qu'il s'agisse du 4x4 ML, de la berline-coupé CLS (diesel) ou même du roadster SL 500. Et justement, c'est un peu plus que ce qu'il faut débourser pour une Porsche. Une longévité exceptionnelle Au demeurant, l'entretien d'une Porsche n'est pas aussi cher que ce que l'on pourrait penser du fait aussi de l'espacement des délais de l'entretien régulier et surtout de la fiabilité mécanique. Usinés dans la plus grande rigueur et avec des matériaux de grande qualité et de robustesse, les organes qui logent dans les entrailles des différents modèles de la gamme Porsche ont, et depuis toujours, présenté une fiabilité à toute épreuve et une longévité souvent qualifiée d'«exceptionnelle». Ce n'est pas nous qui l'affirmons, mais bien des statistiques recueillies à l'échelon mondial. Parmi celles-ci, une donne et un pourcentage éloquents : 65% des 911 produites dans l'histoire de Porsche, soit depuis 1963, roulent encore. Tout est dit ! Version PDF
