Subaru quitte le WRC Après le retrait annoncé de Honda du Championnat de Formule 1, c'est une autre marque nippone qui s'apprête à quitter le sport automobile, victime collatérale de la crise que connaît le marché mondial. En effet, Subaru, le plus célèbre constructeur de voitures de rallye, vient de prendre la lourde décision de mettre un terme à son activité au sein du championnat du monde WRC. «L'environnement économique s'est gravement détérioré et pour protéger Subaru, nous sommes contraints de prendre cette décision», annonçait son président lors d'une conférence de presse la semaine dernière. Pourtant, c'est le WRC qui a construit la légende et la notoriété de la marque. La récente perte de Suzuki, certes acteur de seconde zone, était déjà préjudiciable au WRC, mais celle d'une institution comme Subaru apparaît presque fatale. Désormais, il n'y a plus que Citroën et Ford pour se battre sur ce terrain. Jusqu'à quand ? La Citroën GT bientôt en production ? Crise du marché automobile ou pas, Citroën continue à cultiver son image, rehaussée par ses récentes productions (notamment la C5 II et le futur C3 Picasso) et ses multiples victoires en Championnat du monde des rallyes WRC. La prochaine étape pourrait être cependant bien plus flamboyante : les dirigeants de PSA Peugeot-Citroën songent en effet à produire en série (très) limitée le concept GT, présenté au dernier Mondial automobile de Paris. Le concept, motorisé par un moteur hybride de 782 ch, n'existe pour le moment que sous forme de prototype… et de voiture à piloter sur le jeu vidéo Gran Turismo 4, sur Playstation 3. Si la supercar chevronnée passe à la réalité, elle pourrait s'équiper d'une version adaptée du V12 de la Peugeot 908 (deuxième aux 24 Heures du Mans 2008), fort de 700 ch, et être produite à une petite vingtaine d'exemplaires. Chiche ! La prochaine Volvo S60 annoncée En prélude au Salon de Detroit, Volvo vient de présenter un nouveau concept, préfigurant la remplaçante de la S60. Sans (mauvaise) surprise, la berline intermédiaire et sportive de Volvo décline le style inauguré par le SUV XC60. La face avant accentue son expression agressive avec des surfaces plus travaillées et des phares dont le design intérieur évoque deux voiles de drakkar… Surtout, le profil s'intègre dans la tendance actuelle du “Coupé 4 portes”, et s'achève sur une proue sculptée, moins tronquée que sur les autres modèles de la gamme. Le design intérieur reprend le principe de la console flottante, ici en cristal, se prolongeant jusqu'aux places arrière. L'absence de montant central ne sera bien évidemment pas repris en série, tout comme le mécanisme d'ouverture antagoniste des portières arrière. Comme toute Volvo, la S60 Concept a sa petite nouveauté sécuritaire. Il s'agit du nouveau système nommé «Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection», qui complète l'arsenal de détection de risques de collisions, ici destiné à la protection des piétons. Sous le capot se niche un inédit 4 cylindres 1.6 Turbo à injection directe de 180 ch, associé à une boîte double embrayage Powershift et une foule de dispositifs «verts» (aérodynamique, système Start & Stop, assistance à la conduite DRIVe-mode réduisant la consommation…).
