Malgré l'échec commercial des Renault Modus et autres Fiat Idea, Citroën se lance dans la guéguerre des mini-spaces, avec le C3 Picasso. Un véhicule qui viendra compléter l'offre pourtant très riche de monospaces et de ludospaces chez le constructeur aux chevrons (Xsara Picasso, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C8, Berlingo 1, Berlingo 2 et Nemo !). Basé sur la plateforme de la future remplaçante de la C3 et long de 4,08 m, le «petit Picasso» s'offre une ligne de break surélevé, avec un capot haut et court et des flancs et hayon verticaux, histoire de maximiser l'habitabilité. Justement, Citroën annonce un coffre cubant 500 litres et trois assises arrière fractionnées, coulissantes et escamotables. Sous le capot, on trouvera les motorisations Diesel HDi bien connues de 90 et 110 chevaux, ainsi que les moteurs essence PSA/BMW : le VTi 95 et le VTi 120. Première sortie publique au prochain Mondial de l'Automobile de Paris (en septembre), avant la commercialisation au premier trimestre 2009.
