عندما نالت شركةحافلات الكرامة امتياز الحصول على صفقة النقل بمدينة بني ملال اعتقد المهنيون من اصحاب سيارات الاجرة الصنف الاول والصنف الثاني وكذا شركت ا.ت.م للحافلات ان الكرامة ستلتزم بضوابط المهنة وستحترم القانون وستتنافس داخل الاطار المشروع لكن بعد نزولها الى ارض الواقع اكتشف المهنيون تجاوزات بالجملةوالعديدمن الممارسات المشبوهة من طرف شركة الكرامة بيس حيث انها لم تلتزم بمحضر الاجتماع المنضم لخطوطها داخل المدينة فاصبحت تتجول بشكل عشوائي وكأنها حصلت على صفقة الجولان وسط المدينة كما انها لم تثبت علامات الوقوف الخاصة بها لحد الان وهذا ما دفع جمعية ونقابة سيارات الاجرة للاعلان على خوض اضراب للتنديد بهذه الممارسات اللامسؤولة لهذه الشركة وفضح الصمت المقصود للسلطات المحلية لاسيما اذا عرفنا من يملك هذه الشركة .ومن جانب اخر أكد السيد رئيس المجلس البلدي أن طلبات الساكنة تتقاطر على المجلس لوصول الحافلات لاحيائها وهذا ما أثار استغرابه عن الكم الهائل لهذه الطلبات .هل هناك من يقف من وراء تحريض الجمعيات السكنية للمطالبة بحافلات الكرامة دون شركة الحافلات ا.ت.م ومن المستفيد من هذه الطلبات ؟بالتأكيد المستفيد الوحيد هي شركة الكرامة.اصبحنا لا نفهم ما يجري من وراء الكواليس؟ افورار تطالب وصول الكرامة و كذلك اولاد سعيد الواد,عين الغازي ,اوربيع,الحربولية...هنا وجب علينا توضيح الامور فالمجلس الاقليمي هو من وقع على صفقة حافلات الكرامة وحددت الخطوط داخل اقليمبني ملال فكيف يمكن تمديد الخط الى افورار رغم انه غير تابع لاقليمبني ملال ,نفس الشيء بالنسبة لوسط مدينة بني ملال كيف يمكن الترخيص بتمديد الخطوط من طرف المجلس البلدي وتجاوز القانون ؟ فبعداعلان اضراب الطاكسيات الصغيرة تم استدعاء جمعية الاعمال الاجتماعية لسائقي سيارات الاجرة الصنف الثاني ونقابة الاتحاد الوطني للشغل بالمغرب لسيارات الاجرة الى مقر ولاية بني ملال يوم الاربعاء 26/09/2012 حيث أكد السيد رئيس المجلس البلدي أنه وقع عن طريق الخطأ الترخيص بتمديد الخطوط واعترف أن هذا الامر من اختصاص المجلس الاقليمي وليس المجلس البلدي وحمل المسؤولية الكاملة للسلطة في هذا الشأن والتزم بعدم الترخيص لاي خط. و السؤال المطروح الان من طرف المهنيين هو من يكبح هذا اللوبي الجديد بمدينة بني ملال؟.فهل من مجيب؟ جمال مايس جمعية الاعمال الاجتماعية لسائقي سيارات الاجرة الصنف الثاني